Náš nový Defender 130. S délkou 5358 mm a cenou 96 745 liber (2,8 milionu Kč) poprvé okusil život jako každodenní vůz. Sotva jsem napsal, že Ford Ranger Raptor opustil dlouhodobou flotilu Autocaru, dorazilo na jeho místo podobně velké vozidlo.
Je to Land Rover Defender 130, zatím nejdelší varianta nejodolnějšího vozu 4×4 od JLR. Při svém uvedení na trh v roce 2020 představoval vedle Discovery a Range Roveru poslední kolík „třínohé stoličky“. A vzhledem k tomu, že Discovery a Range Roverů je více, stále přemýšlím, zda je zde místo pro více než jeden typ Defenderu.
Model Defender 130 žije na stejném rozvoru 3022 mm jako Defender 110. Nicméně za zadní nápravou mu přibylo 340 mm a zároveň se tam vzadu mírně zvedla spodní část karoserie. To aby se snížily kompromisy s odjezdovým úhlem vozu.
Defender 130: Opravdu velký vůz
Už Defender byl docela velký vůz a nyní model 130 je opravdu velký. 5099 mm dlouhý bez rezervního kola a 5358 mm dlouhý s ním, jako zde. Stejně jako model 110 může být na přání vybaven třetí řadou sedadel. Ačkoli v této podobě nemůže být specifikován také se skokanským sedadlem vpředu, protože devět sedadel je na osobní vůz příliš mnoho.
Když se Defender naposledy dostal do dlouhodobé flotily Autocaru, měl jsem to potěšení pracovat s konfigurátorem a vybírat možnosti: ocelová kola, modrý lak, bílý kořen, robustní pneumatiky. Je to jedno z jednoduchých životních potěše. Ale pak ten Defender nakonec řídil někdo jiný.
Tentokrát je to jinak. O auto se starám já, Matt Prior. Nicméně auto přišlo předpřipravené. Model Defender 130 k nám dorazil ve výbavě Outbound s 3,0 litrovým šestiválcem s dvojitým turbodmychadlem a mild-hybridním dieselem o výkonu 296 koní. Tato výbava D300 byla zaregistrována před několika měsíci. Nyní se tato výbava dodává s minimálním dieselem D350. Jak se dalo vzhledem k názvu očekávat, Outbound je jednou z lifestylovějších variant Defenderu.
Velké množství prostoru
Pokud se chcete do modelové řady zapojit hlouběji, má základní specifikaci X-Dynamic SE. Nicméně přidává leskle černá kola, rohože a rozšířenou gumovou podlahu uvnitř, vnější panel v barvě karoserie a práškově lakovaný příčný nosník. Zásadní je, že Outbound je k dispozici pouze s pěti sedadly namísto osmi. Upřednostní se tak kapacita zavazadlového prostoru před přepravou cestujících.
V modelu Defender 130 se zvednutými všemi osmi sedadly je za třetí řadou 400 litrů prostoru. Objem tohoto pětimístného vozu je minimálně 1329 litrů a po sklopení zadních sedadel se zvětší na 2516 litrů. Nevychoval jsem šestičlenné fotbalové mužstvo, takže mi pět sedadel vyhovuje. Stejně jako snadno čistitelná gumová podlaha Outboundu, když zadní část naplním senem a přední blátem. Což s omluvou kolegům, kteří si ode mě auto půjčí, udělám.
Cena vozu Land Rover Defender 130
K základní ceně 80 390 liber (2,4 milionu Kč) při registraci se samozřejmě přidávají některé příplatkové položky. Defender 130 ve standardní specifikaci je velmi dobře krytý. Nicméně tento vůz má také několik paketů a samostatných možností. Především vylepšená kožená sedadla (920 liber; 27 000 Kč), vylepšení interiéru (2275 liber, 66 800 Kč), tažný paket (1415 liber; 41 000 Kč), elektronický aktivní zadní diferenciál (1020 liber, 30 000 Kč) a další kromě toho, včetně trackeru s tříletým předplatným (530 liber; 15 500 Kč).
Šedý lak přidává 1800 liber (55 000 Kč) a nejdražší volbou je saténová ochranná fólie za 4000 liber (115 000 Kč), přes kterou vypadám jako komparzista z filmu Guye Ritchieho. Celkově se cena za výbavu v hodnotě 16 355 liber (téměř 500 000 Kč) vyšplhá na 96 745 liber (2,8 milionu Kč).
Když přišel nový Defender, komerční verze začínaly na 35 000 librách (1 milion Kč), ale za pětidveřový vůz s bohatou výbavou bylo možné utratit téměř 100 000 liber (téměř 3 miliony Kč). Nyní stojí Defender Hard Top 57 420 liber (1,7 milionu Kč) a můžete se dostat docela blízko ke 140 000 liber (4 miliony Kč). JLR v tom však není sama. Všechno se rychle zdražilo.
Prosadil se jako luxusní vůz
Kromě toho se Defender 130 prosadil jako luxusní vůz. A ty nejdražší nyní dostávají benzinový osmiválec. Dobré gumové kapky.
Každopádně zpět k tomuto vozu. Velmi snadno se zabydluje v mých zvyklostech. Jezdím s ním mimo silnice nebo alespoň na zelené pruhy, ale během prvních kilometrů jsem ho používal jako každodenní vůz. Vím, že je velký, vysoký a těžký, ale je to tak dobré dálniční auto, se skvělým výhledem, velkými pohodlnými sedadly, uvolněnou polohou za volantem a výjimečnou stabilitou a izolací i za špatných podmínek.
A jistě, je to 4×4, ale zvolněte a relaxujte a na dlouhé cestě může mít spotřebu 40mpg (5,9 l/100 km). Ještě před nedávnem by to benzinové supermini s motorem 1,4 litru nedokázalo. Stejně jako u předchozího Raptoru není parkování s Defenderem 130 nejjednodušší, ale klidně můžu sedět v Suzuki Swift a stejně zamířím do klidného zálivu na parkovišti až na konec řady a pak se přikrčím ke zdi nebo obrubníku, takže v tom není velký rozdíl.
A je tu opravdu dobrá couvací kamera, která ukazuje, kolik místa potřebuje rezervní kolo, a navíc prostor potřebný, pokud chcete ještě otevřít zadní dveře. Takových malých výklenků je v Defenderu 130 spousta.
Zdroj: autocar, Vapol
