Společnost Chrysler Corporation byla v 90. letech minulého století designovou velmocí. Rodina vozů střední třídy LH z roku 1993 – Dodge Intrepid, Eagle Vision, Chrysler Concorde a LHS – přinesla ocenění za svůj agresivně kabrioletový design, stejně jako veselé a prostorné kompaktní vozy Dodge a Plymouth Neon. Automobilka se však proslavila také svými snovými výstavními vozy, z nichž nejznámější byl pravděpodobně Chrysler Atlantic.
Koncept Chrysler Atlantic
Tento koncept debutoval na detroitském autosalonu v roce 1995 a ohromil přihlížející svým retro stylem a mohutnými proporcemi. Tom Tremont, jeden z designérů modelu Atlantic, v epizodě pořadu Top Gear z roku 1995 uvedl, že nápad na tento vůz vznikl v roce 1993. Stalo se tak poté, co se tehdejší prezident společnosti Bob Lutz a šéfdesignér Tom Gale vrátili z frankfurtského autosalonu a pařížského Concours d’Elegance.
Lutzova skica z ubrousku při zpáteční cestě letadlem se stala „volnou vstupenkou pro designéry, aby vyjádřili své zadržované emoce k tomuto romantickému období automobilového designu“, řekl Tremont.
Křivky karoserie
Konečný návrh pochází od Boba Hubbacha. Ten je také autorem konceptu Dodge Viper GTS. Atlantic jasně ukazuje onu romantiku a dramatický vkus. Výrazné středové žebro vychází ze špičaté přídě a táhne se přes kapotu, střechu, kufr a sklo a připomíná Bugatti Type 57SC Atlantic (které mu samozřejmě věnovalo i své jméno).
Dělená mřížka chladiče připomíná Delahaye Saoutchik z roku 1947, zatímco pontonové podběhy kol a zaoblená boční okna čerpají inspiraci z Talbot-Lago T150SS „Teardrop“ z roku 1937.
Přední 21palcová a zadní 22palcová kola byla na tehdejší dobu masivní. Design ve tvaru disku s ploutvemi si vypůjčil více než jen pár tónů z Bugatti Type 41 Royale, což se k milostnému dopisu Chrysleru této éře zcela hodí.
Interiér
Uvnitř je to podobné. Ostrá linie se táhne podél palubní desky a přes středovou konzolu po celé délce a spojuje čtyřmístnou kabinu s exteriérem. Na středové konzole se objevují analogové hodiny a ukazatel teploty s perleťovými ciferníky, které ve spojení s béžovým a tmavě červeným čalouněním dodávají Atlantiku sofistikovaný, moderní vzhled.
Střídmé použití cizích obložení pomáhá interiéru Atlanticu vypadat relativně moderně i po téměř 30 letech. To se nedá říct o mnoha výstavních vozech z 90. let.
Jak to vypadalo pod kapotou
Na rozdíl od mnoha dnešních konceptů, které mají malé elektromotory pro nastupování a vystupování a jen máloco jiného, byl Chrysler Atlantic postaven tak, aby jezdil na upravené verzi platformy Dodge Viper. Pod dlouhou kapotou se skrývá 4,0litrový řadový osmiválec sestavený ze dvou čtyřválců Neon 2,0 l položených na sebe. Řadový osmiválec se stal dalším návratem k luxusu třicátých let a dával slušný výkon 360 koní.
Vzadu je čtyřstupňová automatická převodovka transaxle z Chrysleru LHS s předním pohonem. Je však převrácená dozadu. Převodovka má robustní rouru točivého momentu vedoucí středovým tunelem od motoru k převodovce. Stejné uspořádání pohonné jednotky později použil i Plymouth Prowler, ovšem s 3,5litrovým šestiválcem z LHS pod kapotou namísto osmiválce. Navzdory rozumnému výkonu motoru nebyl Atlantic nijak zvlášť rychlý, protože převodovka nebyla přizpůsobena mohutným kolům.
Jak to vypadalo s prodejem modelu Atlantic
O prodeji Atlanticu se vážně neuvažovalo, ačkoli konstruktéři dbali na to, aby se do motorového prostoru vešel desetiválcový motor Viperu. Ocelová karoserie – karosovaná ve velkém předválečném stylu kalifornskou firmou Gaffoglio Family Metalcrafters – byla připravena k výrobě více než polystyren a sklolaminát, které se používaly v mnoha výstavních vozech.
Chrysler dokonce nechal několik zástupců automobilových médií řídit Atlantic, i když jen skromným tempem na uzavřených silnicích. Recenze vyšla 19. dubna 1995 v časopise Autocar a Chris Berry řídil koncept Chrysleru pro zmíněný díl Top Gearu. Televizní moderátor vyslovil hypotézu, že sériová verze modelu Atlantic by pravděpodobně stála 100 000 dolarů. Tedy téměř dvojnásobek ceny současného Dodge Viper RT/10.
Kde je koncept Chrysleru nyní?
Atlantic je součástí sbírky historických vozidel společnosti Stellantis a příležitostně se objevuje na autosalonech. Nedávno se objevil na Lime Rock Concours 2023.
Ačkoli by se pro Chrysler zdálo skvělé postavit ultraluxusní dvoudveřový vůz, který by bojoval s Mercedesem-Benz S500 Coupe a Astonem Martin DB7, jeho šance na dlouhodobé přežití by se jevilo spíše jako nemyslitelné.
Vedle inovativního inženýrství automobilky a schopných sériových vozů však Atlantic ukázal, jak talentovaní jsou i designéři Chrysleru. A díky bohu se tu a tam stále objevuje, připravený ohromit diváky i dnes, stejně jako před 29 lety.
Zdroje: motor1, TowPoint
