Evropané se mají dobře. Mají nejen Audi S3 Sportback a Mercedes-AMG A45, ale také BMW M135i. Divize M přechází se svým hatchbackem na novou generaci. Čtvrtá iterace základního modelu mnichovské značky prošla výraznými kosmetickými změnami, přičemž si zachovala architekturu pohonu předních kol.
Design nejnovějšího hatchbacku
Vnější design je evoluční – zůstává okamžitě rozpoznatelný jako řada 1, ale má ostřeji vyhlížející světlomety. Na zádi vypadají zadní světla jako z nejnovějšího modelu X2. Derivát M Performance dostal čtveřici výfukových systémů, zděděných po modelech X1 M35i a X2 M35i.
BMW novým hatchbackem Performance naznačuje začátek konce písmene „i“ (od „injection“) v názvech svých benzinových modelů. Podívejte se na zadní dveře a zjistíte, že se na nich objevuje nápis pouze M135.
Mřížka chladiče
V souladu s nejnovějšími designovými trendy BMW dostala verze Performance specifické kryty bočních zrcátek M, které ještě před několika lety bývaly součástí skutečných vozů M. Totéž můžeme říci o znaku M na mřížce chladiče. Dokonce i na plastovém krytu motoru s falešnými karbonovými vlákny je logo M. Model, který není tak docela M, dostal svůj podíl lesklých černých ozdobných prvků spolu se zákeřnější mřížkou chladiče s vodorovnými lamelami.
Běžná řada 1, ať už s paketem M Sport nebo bez něj, má poněkud zvláštní design mřížky chladiče s prolínajícími se svislými a šikmými liniemi. Zatímco většina novějších BMW má kliky dveří zapuštěné v jedné rovině, tento vůz si zachovává tradiční uspořádání. Jinak se jedná o první vůz společnosti, který nabízí kontrastní povrchovou úpravu střechy s lesklým černým vzhledem. Rozměry kol začínají na 17 palcích a dosahují 19 palců u verze M135, která na přání dostává také sdružené brzdy.
Změny uvnitř vozu
Při vstupu do vozu BMW M135i je kabina oproti starému modelu značně odlišná. Řada 1 2025 dostala informační a zábavní systém BMW iDrive 9 se dvěma obrazovkami. Digitální přístrojový panel měří 10,25 palce, zatímco dotykový displej má úhlopříčku 10,7 palce.
Stejně jako u jiných modelů vybavených displeji vedle sebe zmizela většina konvenčních tlačítek. Dokonce i tradiční otočný ovladač iDrive byl ve jménu minimalismu (nebo snižování nákladů, v závislosti na vašem pohledu na život) odstraněn.
Mohutná řadicí páka uvolnila místo malému voliči, který kabinu ještě více odlehčil. Sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku lze na přání objednat s pádly řazení, která jsou u modelu M135 standardem. Tato verze dostane také přední sedadla s obepínajícími těly a osvětleným písmenem M, stejně jako ve velkých vozech M. Plně veganský interiér je u nové generace standardem.
Pod kapotou
Řada 1 M Lite má být k dispozici od prvního dne a v její výbavě má být standardem motor B48. Tento přeplňovaný benzinový motor o objemu 2,0 litru bude mít v zemích EU, kde platí přísnější emisní předpisy, výkon 296 koní. V ostatních regionech BMW uvolní plných 312 koní.
Tak je tomu již u mechanicky příbuzných crossoverů X1 M35i a X2 M35i. Točivý moment se bez ohledu na trh udává s hodnotou 295 Nm. To je dostatečná porce čtyřválce pro zrychlení z 0-100 km/h za 4,9 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezená na 249 km/h.
Další motory
Jediným dalším zážehovým motorem, který je při uvedení na trh k dispozici, je mrňavý 1,5litrový tříválec s turbodmychadlem ve verzi 120. Jedná se o mild-hybridní pohonnou jednotku s výkonem 168 koní a 206 N.m. Základní řada 1 zvládne zrychlení z 0-100 km/h za 7,8 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 225 km/h.
K dispozici je také verze 120d s 2,0litrovým turbodieselem. Tento diesel, rovněž se 48V technologií, dosahuje výkonu 161 koní a točivého momentu 295 N.m. Nejúspornější řada 1 zvládne sprint z 0 na 100 za 7,9 sekundy a v plném tempu dosáhne rychlosti 222 km/h. Levnější verze 118d si vystačí s výkonem 148 koní a 265 N.m, což jí umožní zrychlit z 0 na 100 za 8,3 s a dosáhnout stejné rychlosti 222 km/h.
Nečekejte hybridní a elektrické verze
Stejně jako dříve nejsou k dispozici žádné plug-in hybridní nebo plně elektrické deriváty řady 1. Příští řada 2 Gran Coupe (F74) má mít premiéru ještě letos s téměř stejnými technickými parametry a navíc s americkým vízem. M235 bude pravděpodobně k dispozici od prvního dne. Američané dostanou nekorigovanou verzi motoru.
Mezitím se nový hatchback BMW M135i začne prodávat v Evropě již letos v říjnu, jakmile se v německém Lipsku rozběhne výroba.
Zdroje: motor1, TowPoint
