Jedna z největších britských společností zabývajících se nakládáním s odpady, Biffa, podepsala dohodu s firmou Lunaz. Ta se zabývá přestavbou elektrických vozidel (přemění nejméně 10 z nich na 26 tunové popelářské elektrické vozy). A to v rámci závazku snížit emise o dalších 50 % do roku 2030.
Přestavěné kamiony mají jezdit koncem tohoto roku po komunálních i komerčních trasách s dodávkami elektrifikovaných popelářských vozů. A Biffa – která již od roku 2002 snížila emise o 70 %, říká, že co nejdříve přestane nakupovat nákladní auta na fosilní paliva.
Zdá se to významný krok vzhledem k tomu, že nákladní vozidla mají dlouhou životnost. A pokusy omezit svět na klimatický výsledek 1,5 °C mají do značné míry spoléhat na řešení přestavby těžkých vozidel ke snížení emisí v odvětví dopravy.
Zajímavou součástí dohody je, že Biffa zvolila cestu konverze spíše než kupovat nové. Důvody jsou podle nich trojí.
Výhody a přínosy přestavby elektromobilů
Ekonomicky se spočítalo, že přestavba popelářských vozů ušetří více než 27 mil. Kč na každých 20 renovovaných a elektrifikovaných vozidel oproti nákupu nových ekvivalentů EV.
Z hlediska ochrany životního prostředí společnost Lunaz zadala práci, která vypočítala, že repasováním stávajícího nákladního vozidla se ušetří 82 % vloženého uhlíku nového nákladního vozidla. Výsledkem je úspora 21 tun uhlíku na konverzi. Snížilo by to také potřebu vyřazovat dokonale provozuschopná vozidla dříve, než by bylo potřeba, aby byly splněny klimatické cíle podniku.
Třetím přínosem je vytvoření místních pracovních míst v novém podniku se zelenou ekonomikou. Přičemž Lunaz navrhuje, že tato smlouva v dlouhodobém horizontu podpoří více než 300 pracovních míst v místní výrobě.
Další výhodou procesu přestavby, který Lunaz nabízí, se jeví možnost individuálního přizpůsobení pro každé řešení přestavby. Včetně velikosti hnacího ústrojí pro konkrétní profily trasy. To znamená, že na kratších, více městských trasách není zákazník zatěžován dodatečnými náklady a hmotností nadměrně specifikovaného bateriového bloku.
Mezi vylepšení nákladních vozidel Lunaz patří nové uspořádání palubní desky, použití 360 stupňových kamer s detekcí osob a cyklistů a přemístění ruční brzdy. Proto, aby řidiči nemuseli nikdy sundávat ruce z volantu.
Nákladní vozidlo Lunaz
Vzhledem k tomu, že dlouhá životnost nákladních vozidel je překážkou pro přeměnu části vozového parku na nulové emise uhlíku včas. Proto, aby se svět omezil na nárůst globálního oteplování o 1,5 stupně, musí taková řešení přeměny tvořit důležitou součást závodu o tento sektor, aby splnil svou část dohody.
V tomto světle, kde jsou takové přestavby elektromobilů ekonomické. A zároveň poskytují životaschopné náhrady, by se zdálo, že rozvoj takových průmyslových odvětví by měl být povzbuzován a podporován.
Britská politika pro elektromobily zahrnuje štědré dotace. A ty nachází k dispozici schémata pro nákup elektrických nákladních vozidel, jako např. Lunaz (v některých případech až 670 tis. Kč). A také úřad pro vozidla s nulovými emisemi (OZEV). Ten se věnuje implementaci granty a schémata spojená s přechodem na EV.
(OZEV také podporuje výzkumné programy, poradenské služby, podporuje výrobní příležitosti a další).
Zdroj: thedriven, Vapol
