Britská automobilka Bentley přijde se svým vůbec nejvýkonnějším vozem. Nese označení Mulliner Batur a pochlubit se může výkonem 730 koní. Předpokládá se, že se vyrobí pouhých 18 kusů. Vůz klade důraz na design budoucích elektromobilů této značky.
Bentley Mulliner Batur
Bentley se nachází v bodě zlomu. První elektromobil značky uvidíme do roku 2025. Tento nový model Bentley Mulliner Batur nám dává náhled na budoucí designový jazyk značky pro plně elektrický věk.
Batur se spalovacím motorem je však po firemním Bacalaru jako ultraexkluzivním limitovaném modelu od vlastní divize výroby karoserií Mulliner nejvýkonnějším silničním vozem Bentley vůbec.
Bentley, odhalený na Monterey Car Week, říká, že Batur „ztělesňuje začátek designové revoluce“, která „v konečném důsledku povede k designu budoucí řady elektrických vozidel Bentley“. Toto vyjádření potvrzují tři pilíře, které se podle značky zaměřují na silný postoj vozu, vzpřímenou eleganci a nekonečnou kapotu.
Chlazení vozu a kapota
Výsledkem je, že zatímco Batur stále musí poskytovat dostatečné chlazení pro svůj vysoce výkonný motor, je snadné vidět, jak by tato nejnovější interpretace ikonické mřížky Bentley mohla být znovu vynalezená pro elektrický věk.
Mřížka chladiče Batur je podložená širokým otvorem pro přívod vzduchu ve spodním nárazníku. Nárazník má na obou stranách zahnuté lamely, a je lemovaný dvojicí nových, štíhlejších světlometů. Jedná se o významný odklon od tradičního dvoukulatého uspořádání Bentley.
Tradiční dlouhá kapota firmy je stále přítomná. Pod kapotou se nachází obrovský motor, zatímco hladké povrchy na bocích vozu obsahují malé a přesné detaily. Mezi detaily patří větrací otvory za předními koly, které zasahují do dlouhých dveří, zlepšují aerodynamiku a také nápadné, solidně vypadající C-sloupky. Standardem jsou 22 palců široká kola na míru pro Batur.
Karoserie
Na zádi přechází silně rýhovaná obrazovka do zaoblené zádi s aktivním aerodynamickým spoilerem a ultratenkými zadními světly. Batur je založený na stejné platformě MSP jako současný Continental GT a zachovává si otevírání zavazadlového prostoru ve stylu kupé. Lze snadno vidět, jak tento ultraexkluzivní model předvádí nejen budoucí elektromobily Bentley, ale i potenciální verzi nové generace značky Bentley.
Velká část karoserie Batur může být dokončená z uhlíkových vláken nebo kompozitů z přírodních vláken – udržitelná alternativa uhlíkových vláken, říká Bentley.
Ředitel designu Bentley, Andreas Mint, shrnuje vývoj designového jazyka Batur: „Celkově je forma čistší a zjednodušená a více se spoléháme na zakřivené povrchy rozpůlené na správných místech, aby odrážely světlo a tmu a přinášely lepší design.”
Špičková vylepšení
Bentley použilo mnoho špičkových vylepšení, včetně možnosti 3D tištěných dílů v 18 karátovém zlatě pro ventilační otvory varhan a volič režimu jízdy.
Jinde kompozity z přírodních vláken a leptání zvukové stopy výfuku Batur na vložce palubní desky vyřezávají Batur jako na zakázku. Zatímco recyklovaná příze a kůže s nízkým obsahem CO2 se používají k posílení přístupu společnosti Bentley k udržitelnosti v rámci její strategie Beyond100. Samozřejmě, že jde o výtvor Mullinera, potenciál pro personalizaci je téměř neomezený.
Pod novou karoserií Batur se nacházel známý 6,0l motor W12 s dvojitým turbodmychadlem od Bentley. Motor je vyladěný tak, aby podle Bentley produkoval „730 koní plus“, zatímco společnost uvedla hodnotu točivého momentu jednotky 1 000 Nm. To se stalo možným díky novému systému sání, modernizovaným mezichladičům a turbodmychadlům a rozsáhlé rekalibraci.
Výkon nového Bentley
Výkon motoru se posílá na všechna čtyři kola přes osmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku a systém pohonu všech kol Bentley, zatímco motor dýchá přes nový titanový výfukový systém s 3D tištěnými koncovkami. Bentley zatím nezveřejnilo žádné údaje o výkonu, ale očekávejte zrychlení z 0-100 km/h za méně než 3,5 sekundy.
Podvozek Baturu výrobci vyladili tak, aby odpovídal schopnosti jeho motoru v přímém směru. Přičemž zde se použilo firemní eLSD, které se poprvé objevilo u Continental GT Speed, aby zlepšilo agilitu spolu s řízením zadních kol.
Rychlostně laděné adaptivní tříkomorové vzduchové odpružení je propojené s voličem jízdních režimů Bentley. Režim nabízí nastavení Comfort, Bentley, Sport a Custom a také upravuje parametry aktivní ochrany proti převrácení vozu, zatímco Batur je vybavený karbon-křemíkovým-karbidovým brzdovým kotoučem, 410mm vpředu upnutý 10pístkovými třmeny.
Má se vyrobit pouze 18 exemplářů Batur v ceně od 47,8 milionů korun bez daní a opcí. Všech 18 exemplářů je již objednaných zákazníky společnosti Mulliner. Přičemž dodávky mají začít v polovině roku 2023 po rozsáhlém vývojovém programu.
Zdroje: autoexpress, Towpoint
