Aston Martin vyrábí model Vantage již 74 let. Současná generace dvoudveřového vozu GT se prodává od roku 2018 a po šesti letech na trhu se dočkala rozsáhlé modernizace. Představte si ji jako běžný facelift v polovině cyklu, ale plný mechanických věcí, na kterých vám skutečně záleží. Nové vačkové hřídele, přepracované převody, úpravy podvozku a podobně. Také vypadá mnohem lépe.
Pod kapotou vylepšeného modelu Aston Martin Vantage 2025
Konečný výsledek těchto změn je samozřejmě působivý. Motor V8 o objemu 4,0 litru z Mercedesu ve Vantage nyní dosahuje výkonu 656 koní. To je o 153 koní více než ve starém voze. Není to výsledek jen o pár kilogramů vyššího výkonu, ale větších turbodmychadel a změněného kompresního poměru. Celkem tři nové výměníky tepla byly přidány pro řízení teploty chladicí kapaliny i plnicího vzduchu. Větší je také chladič oleje.
Osmiválec AMG podporuje osvědčená osmistupňová automatická převodovka ZF, která přenáší výkon na zadní kola přes elektronický diferenciál s omezenou svorností. Konečný převod na diferenciálu je nyní kratší (3,083:1), aby umožnil rychlejší akceleraci, ale na dlouhonohé maximální rychlosti Vantage se to nijak neprojevilo. Nový Aston nejenže zvládne zrychlení z 0-100 km/h za pouhých 3,4 sekundy, ale dosáhne maximální rychlosti 325 km/h.
„Vůz slepený dohromady“
Nový Aston Martin Vantage 2025 je stejně jako starý vůz slepený dohromady. V automobilovém světě se tomu říká lepení. Povaha tohoto procesu umožňuje určitou flexibilitu v konstrukci podvozku, čehož se Aston rozhodl využít.
Nový vůz dostal upravený podvozek, který zvyšuje torzní tuhost. Společnost také změnila polohu jednoho z primárních předních příčníků, čímž podle svých slov zvýšila tuhost montážních bodů zavěšení a zlepšila pocit z řízení. Lehčí a tužší je také výztuha vzpěr.
Podobně se zlepšila tuhost podvozku i vzadu, kde došlo k řadě změn, které umožňují ještě lepší fungování nových adaptivních tlumičů Bilstein DTX. Na papíře je těžké vyčíslit, co všechno to obnáší, ale Aston trvá na tom, že za volantem jsou mezi novým a starým nastavením hmatatelné rozdíly.
Jaké vůz nabízí technologie?
Všechny tyto hardwarové změny umožňuje software. Aston uvádí, že různé režimy řízení trakce vozu, systém launch control a elektronický posilovač řízení byly vyladěny tak, aby poskytovaly vyšší výkon a zapojení řidiče. Společnost se podrobně věnovala tomu, jak všechny tyto systémy shromažďují data a fungují. Skutečným testem však má být to, jak se to všechno sečte na klikaté silnici.
Zastavení všech těchto technologií zajišťuje brzdový systém, který se skládá z předních 400mm ocelových rotorů se šestipístkovými třmeny a zadních 360mm rotorů se čtyřpístkovými třmeny. Na přání je k dispozici také sada karbonové keramiky. Ta snižuje neodpruženou hmotnost o téměř 27 kg.
Dodávky již letos
Změn má model víc, než by se dalo rozumně vyjmenovat. Podstatné však je, že se na tu věc stačí podívat. Je o více než centimetr širší než odcházející vůz a panely karoserie jsou přepracované. Jedná se o dvoudveřové GT s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Většinu tohoto vozu už jsme také viděli v Daytoně, čehož si zřejmě nikdo nevšiml.
Dodávky nového modelu Vantage začnou ve druhém čtvrtletí roku 2024. V té době se pravděpodobně dozvíme i ceny.
Zdroje: motor1, Vapol
