Některým lidem stačí pouze dvanáctiválec. Nezáleží na tom, že 4,0litrový osmiválec s dvojitým turbodmychadlem v DB12 má výkon 671 koní a vynikající zvuk – má prostě příliš málo válců. Proto Aston Martin oživuje jedno z největších jmen v celém automobilovém světě s motorem V-12: model Vanquish.
Pod kapotou dvanáctiválcový motor
Po šestileté odmlce a zrušeném pokusu o výrobu supersportu s motorem uprostřed se Aston Martin Vanquish vrací. A vrací se i ke svým kořenům. Jedná se o poměrně velký, výkonný a luxusní vůz GT, doplněný 5,2litrovým dvanáctiválcem V-12 s dvojitým turbodmychadlem.
Motor se může pochlubit výkonem 824 koní. Maximální rychlost vozu atakuje 344 km/h. Aston Martin plánuje vyrobit maximálně 1 000 kusů ročně a základní cena se odhaduje na 420 000 dolarů. Tedy 9,5 milionů korun.
Přepracovaný motor
Motor sdílí základní rozměry s předchozím Astonem V-12, ale oproti svému předchůdci je značně přepracovaný. Aby se zvýšil výkon i točivý moment – monstrózních 738 N.m – a zároveň splnily stále přísnější emisní předpisy, dostal V-12 nový blok, hlavy, porty, vačkové hřídele, ojnice, turbodmychadla, vstřikovače paliva a přemístěné zapalovací svíčky. Tedy v podstatě všechno. Aston říká, že motor je „k nerozeznání“ od toho starého.
Stejně jako u starého DBS Superleggera je motor spojený s osmistupňovou automatickou převodovkou umístěnou vzadu, stejně jako nový Vantage. Model DB12 však dostal elektronicky řízený diferenciál s omezenou svorností.
Funkce Boost Reserve
Motor modelu Vanquish nabízí novou funkci nazvanou Boost Reserve. Dokáže zvýšit plnicí tlak nad úroveň potřebnou při částečném sešlápnutí plynu, takže když řidič požádá o vyšší výkon, je plnicí tlak připravený k použití. Děje se tak pečlivou koordinací škrticí klapky a elektronicky řízené klapky wastegate.
Aston uvádí, že převodový poměr byl zvolen tak, aby umožnil dosažení vysoké maximální rychlosti. Stejně tak i zrychlení je velmi silné – z 0 na 100 km/h zrychlení trvá 3,2 sekundy.
Podvozek z lepeného a lisovaného hliníkového monokoku
Stejně jako všechny moderní Astony má Vanquish podvozek z lepeného a lisovaného hliníkového monokoku. Avšak na rozdíl od DB12 a Vantage dostal karoserii převážně z uhlíkových vláken. Aston uvádí suchou hmotnost 1 774 kg v nejlehčím provedení, ale se všemi kapalinami potřebnými pro jízdu Vanquish překoná hranici 1 814 kg.
Pneumatiky jsou na zakázku vyrobené sady Pirelli P-Zero o rozměrech 275/35 vpředu a 325/30 vzadu. Standardně dostanete také kovaná kola a karbon-keramické brzdy, které pomáhají držet neodpruženou hmotnost pod kontrolou.
Technologie podvozku
Nechybí ani nejrůznější technologie podvozku. Vanquish používá tlumiče Bilstein DTX jako nový Vantage a DB12 a také dostal šestiosou inerciální měřicí jednotku, která pomáhá zajistit přesnější ovládání tlumičů, e-diff a systémů kontroly trakce/stability. K dispozici je také nový systém Corner Braking, který pomáhá zajistit stabilitu zadní části vozu při brzdění do zatáčky.
Interiér modelu Vanquish
Uvnitř vypadá Vanquish podobně jako ostatní současné modely Aston Martin, doplněný o novou středovou konzolu plnou fyzických ovládacích prvků a na míru vytvořený informační a zábavní systém. Jednou z velkých kritik starších Astonů byl jejich nevýrazný interiér a zdá se, že kabina Vanquishe je všechno jiné.
Rozměry sportovního vozu
Ve srovnání s DB12 je Vanquish delší, širší a nižší. Jeho rozvor je o něco málo přes 7,6 cm delší, celková délka je o 16,5 cm větší a je o 6 cm širší. Díky snížení výšky je však o půl centimetru kratší.
Rozhodně vypadá jako Aston, i když má vpředu plastičtější masku a vzadu větší boky. Přerušovaná záď Kamm je mezi ostatními novými Astony unikátní a je inspirovaná sérií vozů, se kterými společnost závodila v 60. letech v Le Mans, DP212, DP214 a DP215. V profilu a zádi je také něco z limitované edice Valour, která sama o sobě odkazuje na robustní vozy GT Aston ze 70. let.
Aston Martin Vanquish potřetí
Aston Martin používá označení Vanquish teprve potřetí. Jeho předchůdci jsou velmi oblíbené modely, vlajkové lodě GT s motory V-12, takže tento nový model má na co navazovat. Na první dojem si myslíme, že by s tím neměl mít problém.
Zdroje: motor1, TowPoint
