Série Rolling Lab společnosti Hyundai začala v roce 2012 a zaměřila se na supersportovní vůz s motorem uprostřed. Tento vůz se však nikdy nepodařilo realizovat v podobě sériového vozu. A to i přesto, že v průběhu minulého desetiletí vzniklo několik konceptů. Vysoce výkonná divize N automobilky přešla na elektrické uspořádání u konceptu RN22e odhaleného v roce 2022. Nyní je tu nový koncepční elektromobil Hyundai RN24.
Pod kapotou modelu RN24
Srdcem modelu RN24 je stejná sestava dvou motorů a akumulátorů, jakou najdeme v modelu Ioniq 5 N. Inženýři Hyundai se však zbavili zbytku objemného crossoveru a na míru vyrobili podvozek odvozený z WRC. I když je rozvor o 34 cm kratší, podařilo se týmu N po reorganizaci článků vtěsnat celou baterii o kapacitě 84 kWh.
Uzpůsobený na závodní dráhu
Radikální elektromobil má ochrannou klec ve stylu exoskeletu a minimální karoserii, aby se zbavil ještě větší zbytečné hmotnosti. Navzdory velké dietě se koncept stále pohybuje na váze s odhadovanou hmotností 1 880 kg.
V porovnání s Ioniqem 5 N zhubl RN24 přibližně o 350 kg tuku. Pokud vám kovaná 19palcová kola v matně černé barvě připadají povědomá, je to proto, že jsou vypůjčená ze sportovního sedanu Elantra N. Na zádi najdeme spoiler, který pochází ze závodních vozů Hyundai TCR.
Další vypůjčené náhradní díly
Koncept Hyundai RN24 si vypůjčil i další vychytávky. Využívá systém Powertrain Drive Control Logic od WRC, který umožňuje řidiči pomocí tlačítek umístěných na volantu regulovat výkon dodávaný elektromotory. Kromě toho je k dispozici nastavení pro úpravu vyvážení výkonu mezi oběma nápravami. Řidič může také upravit úroveň citlivosti zrychlení a rekuperačního brzdění.
Chlazení je adaptací hardwaru modelu Ioniq 5 N, zatímco elektronické ruční brzdění je odvozené z WRC. Jinde elektronické řízení točivého momentu motoru napodobuje mechanické nastavení modelu i20 N Rally1. Kromě toho speciální režim Rally Mode zrcadlí systém pohonu všech kol hatchbacku s benzinovým motorem tím, že rozděluje točivý moment na všechna čtyři kola.
RN24 potřebuje k dosažení rychlosti 100 km/h z klidu méně než 3,4 sekundy. V přímém směru dosáhne odhadem rychlosti 240 km/h. Přestože je plně elektrický, rozhodně uslyšíte jeho umělý řev, když kolem vás proletí, a to díky dvěma bočním reproduktorům. Reproduktory doplňují dvojici externích reproduktorů modelu Ioniq 5 N. V zadní části slouží zadní blatníky jako dvojnásobná ozvučnice.
Testovací vozidlo RN24
Jak si jistě dokážete představit, Hyundai nezačne prodávat tento zcela nový výmysl. Zmiňuje však, že RN24 je víc než jen testovací vozidlo. Je to „zahájení nových rozhovorů o nové generaci vysoce výkonných elektromobilů“, které budou následovat po modelu Ioniq 5 N a připravovaném sedanu Ioniq 6 N.
Zdroje: motor1, TowPoint
