Volkswagen se oficiálně pochlubil novou, druhou generací Amaroku. Na rozdíl od předchůdce nejde o samostatný projekt, ale o výsledek spolupráce s Fordem.
Vidno to na první pohled. Designéři Volkswagenu vynaložili maximální úsilí, aby odlišili Amarok od základu, na kterém byl postaven. Velká maska chladiče se stříbrnými, horizontálními žebry, ostře vykreslené světlomety či stříbrná vložka v nárazníku odkazují nejen na předchůdce a ostatní modely značky, ale hlavně ani nijak nepřipomínají Ford Ranger. Podobně je to i vzadu, kde Volkswagen použil LED lampy se zajímavou grafikou.
Na výběr budou dvě karosářské verze – standardní, pětimístná s dvojitou kabinou a dvoumístná s kratší kabinou, ale s větším nákladním prostorem. Bez ohledu na váš výběr je to obrovské auto o délce 5 350 mm, šířce 1 910 mm a rozvoru 3 270 mm. To je citelně víc než u předchůdce. Kromě toho jsou působivé i další parametry. Mluvíme o maximální hmotnosti nákladu 1,16 tuny nebo působivé tažné kapacitě 3,5 tuny. I střecha snese nadstandardní zátěž – celých 350 kg.
Kabina Fordu Amarok
Kabina se neliší od typických osobních aut a v bohatších verzích se má dostat i do prémiového segmentu. Výrobce se chlubí mimo jiné kůže pokrývající horní část palubní desky, digitální displeje či rozsáhlá multimédia s vertikálním dotykovým displejem, jako ve Fordu. Zřejmě to není SYNC, ale systém Volkswagen.
A co motory? I tady je mnoho překvapení. Ti, kdo se báli extrémního zmenšování, mohou být klidní. Roli základní jednotky bude vytvářet 150 koní, dvoulitrový turbodiesel, nabízený i ve výkonnější 170 koňové verzi. Na některých trzích dostaneme také variantu Bi-TDI 209 koní. Na vrcholu nabídky naftových motorů je 3litrový V6 TDI o výkonu 250 k.
Konstrukce
To ovšem není konec. Nezapomnělo se ani na fanoušky benzínu, jejichž touhy uspokojí 2,3litrový motor o výkonu 302 koní. Jedná se o známý EcoBoost používaný v Mustangu a Focusu. Za zmínku stojí, že slabší varianty Amaroku budou standardně spárovány se šestistupňovou manuální převodovkou. Všechny motory s výkonem nad 200 koní však dostanou 10stupňový automat.
Standardem v Evropě bude i pohon všech kol 4Motion. Varianta s pohonem zadních kol bude dostupná na jiných trzích. Na výběr bude celkem pět úrovní výbavy: Amarok, Life, Style, Panamericana a Aventura.
Zdroj: automagazin.sk, top-voziky.cz
