Alfa Romeo při představení nové 33 Stradale nasadila vysokou laťku a prohlásila, že tento sportovní vůz „jde ve stopách ikony 60. let a jednoho z nejkrásnějších vozů všech dob – Tipo 33“. Dostojí 33 Stradale tomuto vzletnému přirovnání? Určitě je hezká, ale to je většina italských sportovních vozů lakovaných krvavě červenou barvou. V čem 33 Stradale skutečně vyniká kromě toho, že vypadá úchvatně?
Značka Alfa Romeo měla v průběhu let dostatek lákavých sportovních vozů, ale jejich řady prořídly. 8C z roku 2000 patřilo k posledním vlastním exemplářům exotické třídy. (Tu a tam se objevilo pár kusových karosářských záležitostí.) V nedávné době Alfa prodávala malý model 4C s přeplňovaným čtyřválcovým motorem a relativně dostupnou cenou. Jeho monokok z uhlíkových vláken byl na danou cenovou kategorii odvážný. Nicméně těžko se rodil ze stejného rodokmenu jako historické závodní stroje Alfy z 20. století (a v amerických dealerstvích se prodával vedle sportovního a prémiového, ale jinak zcela konvenčního sedanu Giulia a crossoveru Stelvio). Nový model 33 Stradale se pokouší dodat vozu stejný „wow“ faktor a prestiž jako minulé ikony Alfy, zejména ty silniční, odvozené přímo ze závodních modelů.
33 Stradale má náznaky původního Tipo 33
Nejlépe, jak můžeme říci, se výtah ze závodního dědictví 33 Stradale zpracovává pomocí náznaků původního Tipa 33 z 60. let, od bublinové střechy až po prosklená světla a ony zvlněné křivky karoserie. V dnešní době je mnohem obtížnější stanovit přímou hranici mezi závodními sportovními vozy vyšší úrovně a silničními stroji. Je to dáno různými kolidujícími předpisy pro motoristický sport a sériové vozy, takže to není rýpnutí do Alfy. Spíše se jedná o kontrolu reality.
Alfa Romeo se místo toho hodně opírá o možnost přizpůsobení modelu 33, který zřejmě poskytne budoucím majitelům širokou svobodu při úpravě vozu podle vlastních představ, a snaží se tak obnovit své vnímání jako výrobce špičkových sportovních vozů. Každý z 33 exemplářů postaví zcela na míru a zákazníky hned od počátku postaví před největší volbu ze všech. Plyn nebo elektřina? Podobně jako moderní sušičky na prádlo nabídne 33 Stradale dvě zcela odlišná pohonná ústrojí. Benzínovou variantou je šestiválec s dvojitým turbodmychadlem o výkonu 620 koní, který bude pohánět zadní kola prostřednictvím osmistupňové dvouspojkové automatické převodovky. Plně elektrická varianta bude mít výkon „více než“ 750 koní a dojezd 450 km v optimistickém evropském testovacím cyklu WLTP. V přísnějším testu dojezdu EPA očekávejte méně.
Aniž by Alfa Romeo upřesnila, pro které pohonné ústrojí tyto údaje platí, uvádí, že model 33 dokáže zrychlit na 100 km/h za „méně než tři sekundy“ a dosáhne maximální rychlosti 330 km/h.
Postavte si vlastní
Tyto pohonné jednotky zabudovali do monokoku z uhlíkových vláken s hliníkovými výztuhami, který, jak předpokládáme, má něco společného s podobnou kostrou nového Maserati MC20. (Alfa i Maserati žijí pod hlavičkou koncernu Stellantis a nový sportovní vůz Maserati Gran Turismo také nabízí možnost volby pohonu na plyn a elektřinu. Konkrétně MC20 nabízí také kombinaci dvoulitrového šestiválce a osmistupňové převodovky DCT). Přes tyto kosti se táhnou křivky připomínající původní Tipo 33, až po vložená okna na každých dveřích typu gullwing a příď a záď ve tvaru škeble.
Uvnitř Alfa Romeo zachovává minimalistický vzhled s řadou spínačů na středové konzole, digitálním přístrojovým štítem a kromě sedadel a volantu jen málo dalšího vybavení. Díky poutavým materiálům a drážkovanému motivu, který se shoduje s vnějším osvětlením, se 33 podařilo vyhnout strohému vzhledu. Patřičnou dramatičnost dodává i boční sklo, které se stáčí do střechy, a tenká banka stropních spínačů v místě, kde se oba panely setkávají. A chvála designérům interiéru Alfy za to, že našli způsob, jak dotykový displej před ovladači řadicí páky prakticky zneviditelnit. Pravděpodobně to není skvělé pro přímý výhled od řidiče, ale jemná integrace je v dnešní době displejů připomínajících náhrobní kameny, které sedí jako holubi na palubní desce, vítaná.
Další podrobnosti se pravděpodobně dozvíme příští rok, kdy se 33 Stradale oficiálně začne vyrábět. Zatím Alfa Romeo nepřidělila žádný modelový rok, alespoň ne pro americký trh. Nicméně měli bychom upozornit, že pokud ještě nemáte místo ve frontě, 33 nedostanete – alespoň ne novou. Alfa uvádí, že všech 33 exemplářů již prodalo, přičemž je zákazníkům prodali již v loňském roce. Každý z nich bude pravděpodobně jiný, postavený podle náročných specifikací majitele společností Carrozzeria Touring Superleggera.
Zdroj: motortrend, Vapol
