V roce 1976 se Renaultsport stal sportovní subdivizí Renaultu a od té doby vyprodukoval několik nejlepších hot hatchů na světě. A také několik ikonických závodních vozů ve Formuli 1, WRC a dokonce i ve Formuli E. V roce 2021 značka Renaultsport zanikla a poněkud opožděně uvedla na trh poslední úlet v podobě nového modelu Renault Megane R.S. Ultime.
Renault Megane R.S. Ultime
Finální produkt Renaultsportu, který sídlí ve francouzském Dieppe, vychází z modelu Renault Megane R.S. Trophy a vznikne ho pouze 1 976 kusů (což je poklona roku založení společnosti). Model Ultime, který se představil na letošním tokijském autosalonu, se vyznačuje některými kosmetickými změnami. Tyto změny mu mají pomoci vyniknout, ačkoli jeho mechanická část se oproti modelu Trophy nezměnila.
Na střeše, kapotě, bočním a zadním nárazníku se objevuje nová grafika inspirovaná novým logem Renault a na pravé straně vozu je nápis 1976. Pro model Ultime jsou k dispozici čtyři laky: černý Star, bílý Pearl, oranžový Tonic a žlutý Sirius. Podběhy kol jsou upravené tak, aby mohly být vpředu širší o 60 mm a vzadu o 45 mm, což mu dodává ještě impozantnější postoj. Vzhled modelu Ultime dotvářejí také nové boční větrací otvory ve spojení se světlomety R.S. Vision a obrovským centrálním výfukem.
Další vylepšení a výkon
Určitý vliv přinesl i ostrý Megane Trophy-R. I když pouze v podobě polopneumatik Bridgestone Potenza S007, které jsou zaměřené na závodní tratě. Nechybí ani 19 palců široká kola Renault „Fuji Light“, snížené zavěšení Cup a systém řízení všech kol 4CONTROL z modelu Trophy.
Motor Renault Megane R.S. Ultime se oproti Trophy nezměnil. Je jím 1,8l přeplňovaný čtyřválec o výkonu 300 koní a točivém momentu 420 Nm. V Evropě má být k dispozici pouze automatická převodovka EDC, která přenáší výkon přes mechanický diferenciál, což má za následek zrychlení z 0-100 km/h za 5,7 sekundy.
Interiér modelu Ultime
Uvnitř Renault Megane R.S. Ultime jsou kbelíková sedadla Recaro s čalouněním Alcantara (stejná jako v Trophy). Avšak se liší číslovanými prahy dveří a podpisem Laurenta Hurgona na středové konzole. Hurgon byl vývojovým jezdcem Renaultu pro Megane R.S. a s vozem Megane Trophy-R překonal rekord v počtu ujetých kol na Nürburgringu s pohonem předních kol.
Společnost bohužel uvedla, že se Renault Megane R.S. Ultime do Velké Británie nedostane – ačkoli pro japonský trh se vyrobily modely s pravostranným řízením. O ceně se zatím nic neví, ale očekávejte cenu výrazně vyšší než 1 mil. korun, které požadoval starý model Trophy.
Zdroje: autoexpress, Vapol
