Mercedes-Benz EQS prošel ekologickým auditem. Emise šetří už při výrobě a to díky recyklátům. Nejen nulové emise z výfuku, ale i ekologický postup při samotné výrobě. Bateriový Mercedes-Benz obstál ve zkoušce své ekologické bilance.
S masivním přechodem k elektromobilitě čelí automobilky i jiným výzvám. Není jimi jen vývoj, stavba a provoz aut na baterie. V posledních letech se stále častěji objevují palčivější otázky. Například jestli je výroba ekologická? Zároveň jestli ve výsledku neškodí životnímu prostředí více, než by bylo zdrávo. Mercedes-Benz si nechává vypracovávat audit svých vozů v souladu se směrnicí ISO TR 14062 již od roku 2005. Směrnice samotná platí od roku 2002.
Do bilance Mercedes-Benz započítává spotřebu, emise, podíl surovin z obnovitelných zdrojů a recyklátů i externí nabíjení. Ohledně výroby akumulátorů a dobíjení se v metodice počítá se dvěmi scénáři. V prvním zohledňuje kombinaci zdrojů elektrické energie, aktuálně využívaných v rámci EU, druhý scénář počítá s energií z obnovitelných zdrojů. V obou případech se jedná o nájezd 300.000 kilometrů.
Výsledky auditu u Mercedes-Benz
Co tedy audit zjistil? V katodách akumulátorů EQS je deset procent kobaltu. Z celkové hmotnosti vozu tvoří recykláty a suroviny z obnovitelných zdrojů 80 kilogramů. Oproti běžnému součiniteli aerodynamického odporu u současných elektromobilů 0,23 má EQS jen 0,20, což znamená v rámci WLTP dojezd vyšší o čtyři až pět procent.
Výroba li-ion akumulátorů v Hedelfingenu bude od letošního roku probíhat s neutrální bilancí CO2. Stejný přístup hodlá značka aplikovat i u kupovaných akumulátorů od dodavatelů. Od roku 2039 bude Mercedes-Benz využívat sto procent materiálů s neutrální bilancí oxidu uhličitého. Vozy EQS vznikají v továrně Factory 56. Továrna je osazena dvanácti tisíci fotovoltaickými moduly s nejvyšším nominálním výkonem za ideálních podmínek 5000 kWp. Ty v ročním průměru pokryjí až 30 procent spotřeby elektřiny. Zhruba 40 procent střechy závodu tvoří zatravěná plocha. Při stavbě využili recyklovaný beton, podlahy jsou z recyklovaného nylonu a značka také využívá tři velká úložiště z automobilových akumulátorů o celkové kapacitě 50 MWh.
Zdroj: autorevue, TowPoint
