Nové sedmimístné MPV Grand Tourneo Connect od Fordu nám dokazuje, jak nové spojenectví s koncernem VW přináší ovoce.
Mohlo by to být cvičení na změnu odznaku. Nicméně verze Fordu Grand Tourneo Connect VW Caddy je působivé vozidlo. Nabízí neuvěřitelnou praktičnost, vysokou účinnost, slušnou hodnotu a silné technologie. Stejně jako mnoho jiných modelů Ford také dobře jezdí a dává největší smysl ve zde testované podobě dieselového vozu, i když je na horním konci řady ve výbavě Active. Více kupujících by v dnešní době mohlo preferovat SUV. Nicméně pro ty, kteří mají aktivní outdoorový životní styl, Grand Tourneo určitě stojí za to.
Ford Grand Tourneo Connect
Ford Grand Tourneo Connect je prvním plodem partnerství mezi americkým gigantem a Volkswagenem. Oba podepsali dohodu, která má zahrnovat Ford přepracování některých modelů německé firmy pro přepravu cestujících (včetně elektromobilů, které bychom měli brzy vidět), zatímco VW udělá totéž s užitkovými vozidly Ford – včetně pick-upu Ranger.
Znaky jsou u tohoto vozu zřejmé. A to zejména uvnitř, protože uspořádání palubní desky Grand Tourneo Connect pochází přímo z VW Caddy.
V mnoha ohledech to není nic špatného. V našem vysoce speciálním modelu Active získáte spoustu vybavení, včetně 10 palců široké obrazovky infotainmentu s nejnovější konektivitou chytrého telefonu a satelitní navigací. Protože se však jedná o systém VW, nikoli systém Ford, jsou zde také frustrující dotykové ovládání klimatu a hlasitosti. To znamená, že použití není nejjednodušší, i když grafika a reakce na vaše vstupy jsou ostré.
Dostanete také vyhřívaná přední sedadla a automatickou klimatizaci, bezklíčové ovládání a 17 palců široká litá kola uložená v obloucích potažených černým plastem. Toto a podobné ozdoby na nárazníkách a prazích dodávají sedmimístnému Grand Tourneo Connect vzhled inspirovaný SUV. Ford to nazývá Multi-Activity Vehicle, ale poznáte jej jako konvenční MPV nebo osobní nosič. Dokonce i tento model Active za 850 tisíc korun s dlouhým rozvorem stále nabízí slušnou hodnotu za peníze vzhledem k nabízenému prostoru a sadě.
Praktický model
Zatímco se značka možná pokusila oživit crossoverovým vzhledem, Ford (nebo VW?) se zde může pochlubit praktičností. Obrovské posuvné dveře umožňují vynikající přístup do prostorné kabiny. Vzadu je spousta místa pro nohy a místo nad hlavou nikdy nebude problém. Malé děti si dokonce stoupnou na zadních sedadlech a přitom se nedotknou obložení střechy.
Přístup ke třetí řadě sedadel je trochu složitější. Všechna zadní sedadla se dají sklopit a převrátit, říká Ford, takže se tam dostanete sklopením vnějších opěradel druhé řady a vlezením dovnitř. Jakmile se usadíte na zadní sedadla, je zde přijatelná úroveň místa pro nohy a děti by tam měly být šťastné.
V sedmimístné konfiguraci je zavazadlový prostor omezený, ale ne o tolik, jak byste si mysleli. Stále je tu spousta místa pro kufry a víkendové tašky, zatímco se všemi sedadly na svém místě Ford stále spolkne golfový vak přes nákladový prostor. S vyjmutými zadními sedadly uveze náklad až 2,2 m dlouhý, přičemž je k dispozici celkem 3,1 m2 nákladového prostoru, takže může fungovat i jako dodávka.
Výkon
Náš testovací vůz měl motor 2,0 TDI o výkonu 120 koní a sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. S točivým momentem 320 Nm je působivý a poskytuje skvělý výkon i při plném zatížení na palubě. Změny převodovky jsou rychlé a kultivovanost je silná. Připomíná vám to, že diesel má stále své místo, pokud je provedení správné.
Když už jsme u toho, Grand Tourneo Connect založený na platformě VW MQB ukazuje, že praktičnost jako v dodávkách nemusí jít na úkor ovladatelnosti nebo pohodlí, protože jeho řízení má správnou hmotnost a nabízí přesnost. Díky výšce vozu dochází k určitému naklánění karoserie, ale odpružení to docela dobře zvládá.
Zdroje: autoexpress, Towpoint
