Po letech zvěstí a upoutávek Red Bull na Festivalu rychlosti v Goodwoodu konečně představil svůj vůbec první zákaznický závodní vůz RB17. Dvoumístný závodní vůz s motorem uprostřed disponuje výkonem přes 1 200 koní. A to díky elektricky poháněnému 4,5litrovému desetiválci s přirozeným nasáváním. Tento motor to umí rozparádit na ohromujících 15 000 otáček za minutu.
Lehký závodní vůz RB17 s ohromným výkonem
Red Bull RB17 Váží méně než 900 kg a Red Bull slibuje výkony na úrovni vozů Formule 1. Mluvíme tedy o extrému. Tuto neuvěřitelně malou hmotnost určuje dvoumístný monokok RB17 z uhlíkových vláken, který využívá motor jako namáhaný prvek podvozku.
Výkon se na zadní kola dostává prostřednictvím šestistupňové sekvenční převodovky a hydraulicky uzamykatelného aktivního diferenciálu s omezenou svorností. Zpětný chod není k dispozici; o couvání se stará elektromotor umístěný v hnacím ústrojí.
Tento elektromotor sám produkuje 200 z celkových 1 200 koní, zbylých 1 000 koní dodává motor V-10. O kontrolu výkonu se stará standardně dodávaná kontrola trakce a protiblokovací systém brzd, který brání řidiči v zablokování v těžkých brzdných zónách. Maximální rychlost je přes 349 km/h.
Aerodynamický skvost
Jak se dalo očekávat u vozu vyvinutého ve spolupráci s geniálním inženýrem Red Bullu Adrianem Neweyem, RB17 má působivou aerodynamiku. Red Bull uvádí, že vůz vytváří až 1 699 kg přítlaku, což je téměř dvojnásobek jeho vlastní hmotnosti. V karoserii jsou zabudované systémy řízení přítlaku kol, které vyrovnávají proudění vzduchu kolem pneumatik. Přední a zadní křídlo dostalo také aktivní prvky pro přizpůsobení přítlaku různým scénářům.
Zbytek vnitřností RB17 se také nechal inspirovat motorsportem. Ve všech čtyřech rozích je nastavitelné odpružení pushrod, které je vybavené aktivní regulací výšky a náklonu, spolu s režimem liftingu pro překonávání nerovností při nízkých rychlostech. Nechybí ani hydraulicky posilovaný posilovač řízení a karbonové brzdy ve všech čtyřech rozích. Zajímavé je, že pouze zadní brzdy se ovládají pomocí systému brake-by-wire.
Tyto brzdy zakrývají 18palcová karbonová kola se závodními pneumatikami Michelin vyvinutými speciálně pro tento vůz. Zákazníci si mohou zvolit také variantu s 20palcovými koly obutými do vysoce výkonných pneumatik s dezénem.
Pro časté a snadné použití
Red Bull zkonstruoval model RB17 tak, aby si jej mohli řidiči snadno a často užívat. K dispozici jsou vlastní sedadla, nastavitelná schránka na pedály a vestavěný úložný prostor pro věci, jako jsou závodní kombinézy a přilby.
Motor jezdí na benzin a na každý vůz se poskytuje záruka 2 roky/4 000 km (podle toho, co nastane dříve). Společnost tvrdí, že vůz je dostatečně odolný na to, aby mohl bez servisu absolvovat 24hodinový závod. Běžný servis lze provádět v centrále společnosti Red Bull, v místním servisním středisku nebo u zákazníka. Větší servisní prohlídky probíhají každých 8 000 kilometrů a musí se uskutečnit v centrále společnosti.
Soukromé akce pro zákazníky
Stejně jako ostatní výrobci supersportovních vozů určených pouze pro okruhy, jako Ferrari a McLaren, plánuje Red Bull každoročně pořádat řadu soukromých akcí pro zákazníky, aby mohli své vozy používat na okruhu podle svého určení. Společnost také plánuje vpustit majitele do svého vnitřního kruhu a pozvat je na oslavy Red Bull Racing, tréninky na simulátoru a společenské akce mimo závodní dráhu.
„Myšlenkou přijmout výzvu navrhnout náš vlastní hyperautomobil, od konceptu až po dodání, jsem se zabýval mnoho let a byl to úžasný projekt a cesta,“ uvedl Newey v prohlášení. „To, že jsme konečně přišli na den, kdy jsme sundali klapky a viděli zrod RB17, je opravdu pozoruhodné. Hyperautomobil RB17 v sobě zahrnuje vše, co představujeme: nepopiratelný výkon, rychlost a krásu. Dali jsme si záležet na tom, abychom jej navrhli jako dvoumístný a mohli si tak vzrušující jízdu rychlostí F1 užít s kamarádem nebo partnerem.“
A cena?
O ceně závodního vozu RB17 zatím nepadlo ani slovo, i když lze předpokládat, že by se měla pohybovat v sedmimístné cifře. Ne že by na tom záleželo, protože všech 50 exemplářů již zná svého majitele. A to ještě výroba nezačala. Začít by měla až příští rok.
Zdroje: motor1, Vapol
