Jeden z nejikoničtějších vozů Citroën s pověstným logem SM je oficiálně zpět. Tedy tak trochu. Není to Citroën jako původní model prodávaný v první polovině 70. let. Místo toho je tento koncept SM Tribute označený jako DS.
Vůz vznikl na oslavu deseti let od chvíle, kdy se DS Automobiles stala samostatnou značkou pod hlavičkou koncernu PSA. Součástí Stellantisu je od počátku roku 2021, po fúzi FCA-PSA.
Retro-futuristický design
Francouzská značka představuje SM Tribute, nápadný unikát s retro-futuristickým designem. DS si vzhled vozu představovala tak, jako by model SM zůstal ve výrobě i po roce 1975 a „pokračoval ve vývoji v uplynulých pěti desetiletích“.
Místo konvenční přední mřížky měl původní vůz skleněný panel, který byl nyní nově interpretován jako 3D obrazovka fungující jako světelná lišta. Klasické SM mělo výklopné světlomety, zatímco jeho moderní pocta obsahuje tenké proužky LED diod.
Rozměry nového vozu a odkaz na originál díky lakování Gold Leaf
Ve srovnání se svým inspiračním zdrojem je SM Tribute o 2,8 cm delší a o 14 cm širší. Světlá výška se kvůli aerodynamickým důvodům snížila o téměř 3,55 cm.
Místo malých 15palcových kol, jaká měl jeho předchůdce, jezdí nový koncept na majestátních 22palcových slitinách s aerodynamickými kryty. Výřez v zadním blatníku slouží jako vizuální připomínka odnímatelných podběhů kol vozu ze 70. let.
O tom, že by vůz měl průlomové hydropneumatické odpružení svého předchůdce, nepadlo ani slovo. Boční zpětná zrcátka umístěná na dveřích uvolnila místo elegantnějším kamerám instalovaným ve spodní části A-sloupků pro lepší proudění vzduchu. Nicméně netradiční silueta vozu a lakování Gold Leaf odkazují na originál.
Uvnitř je podobné jen zakřivení palubní desky a sedadel
I když nemá takový wow efekt jako originál, nelze mu upřít zajímavý vzhled. Uvnitř se stařičkému SM matně podobá pouze zakřivení palubní desky a sedadel. Vzhledem k tomu, že se jedná o koncept, je zbytek kabiny předvídatelně zatížený obrazovkou bez viditelných fyzických ovládacích prvků.
Dokonce i krabicový „volant“ má podle všeho vlastní displej, zatímco takzvaná „konzola se zakřivenou obrazovkou“ obsahuje kapacitní dotyková tlačítka.
Co se skrývá pod kapotou?
DS neuvádí, co SM Tribute pohání. Původní SM, které se v roce 1972 stalo autem roku časopisu Motor Trend, vzniklo jako luxusní grand tourer s motorem Maserati V6.
Citroën svého času vlastnil Maserati (1968-1975), které mělo vlastní mechanicky příbuzný vůz – Quattroporte II, prodávaný v 70. letech. V roce 2024 patří DS Automobiles i Maserati pod Stellantis a italská značka má šestiválcový motor Nettuno. Počítáme však, že tento koncept je pravděpodobně elektromobil.
Investice a dva nové elektromobily DS
Stellantis se drží svého plánu oznámeného v roce 2021 investovat do všech značek po dobu 10 let. To se týká i značky DS, která by měla uvést na trh dva nové elektromobily na architektuře STLA Medium.
Jedním z nich má být sériová verze modelu Aero Sport Lounge, možná s názvem DS8 Crossback, zatímco druhým by měl být pravděpodobně mírně zvýšený fastback jako nástupce modelu DS9. Platforma umí pojmout spalovací motory, takže by se v ní mohly objevit i plug-in hybridní pohonné jednotky.
Do sériové výroby se SM Tribute nepodívá
Jak si jistě dovedete představit, s uvedením modelu SM Tribute do výroby se nepočítá. Společnost DS však potřebuje čerstvé vozy, pokud se chce udržet nad vodou, zejména po nedávném prohlášení generálního ředitele společnosti Stellantis.
Agentura Reuters citovala Carlose Tavarese, který řekl: „Pokud nevydělají peníze, zavřeme je. Nemůžeme si dovolit mít značky, které nevydělávají peníze.“ Je to tak jednoduché.“ Žádná jména neuvedl, ale je snadné pochopit, proč by DS byla vystavena většímu riziku, že dostane sekeru, ve srovnání s většinou z ostatních 13 značek, které jsou součástí konglomerátu.
Zdroje: motor1, TowPoint
