Společnost Rivian vtrhla na scénu s modelem R1T Quad-Motor. Supersportovním vozem o výkonu 835 koní, který si poradí s drsnými terénními překážkami a vyrovná se sportovním vozům při rychlosti 100 km/h. Nyní je k dispozici rozumnější varianta Dual-Motor s výkonem 533 koní. Ten lze zvýšit až na 665 koní pomocí paketu Performance za 5000 dolarů (100 000 Kč). R1T Dual-Motor Performance není tak extrémní jako Quad-Motor, ale zachovává si stejně klidné jízdní chování, dobře vybavený interiér a chytré balení, přičemž výkon téměř na úrovni Corvette Z06 stále přináší úderné zrychlení.
Nejlevnější modely Dual-Motor začínají na 74 800 USD (1,5 milionu Kč). Nicméně testovaná verze Glacier White Performance přišla na 92 850 USD (2 miliony Kč). Dvoumotorový vůz vážil 3460 kg, což je o 60 kg méně než čtyřmotorový vůz. Většinu tohoto poklesu hmotnosti lze přičíst tomu, že Dual-Motor má místo plně použitelné rezervy sadu na huštění pneumatik. „Velká“ baterie s kapacitou 128,9 kWh – příplatková výbava za 6000 USD (130 000 Kč), která je vyžadována u paketu Performance – zajišťuje dojezd až 560 km, ale 22 palcová kola (obutá do pneumatik Pirelli Scorpion Zero All Season Elect) na tomto exempláři snižují hodnotu EPA na 545 km. Dostupné terénní pneumatiky snižují dojezd ještě více na 490 km. Náš dálniční test při rychlosti120 km/h ukázal, že dvoumotorový vůz dokáže na jedno nabití ujet 450 km.
Rivian je neuvěřitelně rychlý, má kvalitní interiér a při dálničních rychlostech je kabina tichá
Samostatný ekologický režim Conserve ze čtyřválce je složen do univerzálního režimu Dual-Motor. Ten ve většině jízdních scénářů odpojí zadní motor kolem 35 km/h, aby zvýšil efektivitu, ale znovu jej připojí při nízkých rychlostech nebo v případě potřeby vyššího výkonu.
Sportovní režim udržuje Rivian Dual-Motor v režimu pohonu všech kol a odpojuje plný výkon, přičemž oba elektromotory dohromady dosahují točivého momentu 829 N.m, což je o 79 N.m méně než u čtyřválce. To stačí k tomu, aby R1T zrychlil na stovku za 3,4 sekundy, čímž zaostává za čtyřválcem o 0,4 sekundy. Půl kilometru ujede za 12 sekund, čímž zaostává za čtyřválcem o půl sekundy. Díky pneumatikám All Season dosáhl Dual-Motor na smykové ploše hodnoty 0,82 g, což je stejná hodnota jako u Quad-Motoru s totožnými pneumatikami. Brzdný výkon z rychlosti 110 km/h se zlepšil o necelý metr na 52 m.
Hlavní rozdíl dvoumotorového Rivianu oproti čtyřmotorovému vozu spočívá ve způsobu rozdělování točivého momentu. Namísto přesné dodávky točivého momentu na jednotlivá kola rozděluje Dual-Motor výkon na přední a zadní nápravu. Odtud vektorování točivého momentu založené na brzdách směřuje točivý moment na kolo s největší trakcí. To snižuje schopnosti modelu R1T v terénu, kde je vektorování na všechna kola klíčové pro vyčmuchání každého kousku trakce. Při každodenní jízdě si rozdílu nevšimnete, protože systém přední a zadní nápravy stále udržuje vůz v rovnováze, když se řítíte po dvouproudé silnici.
Nevýhody modelu
Jinak je dvoumotorový Rivian identický s výkonnějšími R1T, má výbornou kontrolu nad karoserií a přesné řízení. Na hrbolatých silnicích v nižších rychlostech může být jízda nervózní, ale za jízdy je vzduchové odpružení dobře tlumené. Tento R1T vydával po městě nad rozbitou vozovkou hlasité rány a při odpojování motoru se ze zadní části ozývalo mírné cvakání. Díky tichému provozu R1T – při rychlosti 110 km/h zaznamenal pouhých 68 decibelů – mohly být tyto zvuky zřetelnější.
Kabina skutečně zůstává příjemným místem – plná bohatě působící umělé kůže a dřeva s otevřenými póry – i když je příliš mnoho funkcí pohřbeno v obrazovce. Dvoumístný motor zůstává také praktickou volbou díky rozměrnému zavazadlovému prostoru a šikovnému tunelu pro převodovku s 0,3 krychlovými metry prostoru.
A verdikt? Racionálnější Rivian stále ohromuje
R1T Dual-Motor Performance je sice dražší, ale poskytuje téměř stejné schopnosti na silnici, které berou dech. Pokud vám nezáleží na vítězství v závodech dragsterů na zastávkách, vynecháním paketu Performance ušetříte 5 tisíc dolarů (100 000 Kč) a zároveň získáte schopnost sprintovat na stovku za 4,5 sekundy, jak odhaduje Rivian. Čtyřkolku tedy můžete vynechat bez větší ztráty svalové hmoty.
Zdroj: caranddriver, Vapol
