Ve světě, kde malá SUV mohou snadno spadnout do nepraktické kolonky pokuty, je Mercedes-Benz třídy GLB závanem čerstvého vzduchu. Na rozdíl od mnoha svých kolegů je dostatečně velký, všestranný a prémiový, aby si zasloužil zvýšenou cenu a stal se skutečnou luxusní nabídkou. Stále patří mezi levnější varianty, které Mercedes nabízí.
V čem spočívá tajemství GLB? Inu, na poměry malých SUV je uvnitř skutečně velký. Zásluhu na tom má praktický, krabicovitý tvar a chytré balení. Jejich kombinací vznikl použitelný a pohodlný prostor s dominantní přepravní kapacitou ve své třídě. Kvalita materiálů i design interiéru jsou v daném segmentu nadprůměrné. A přestože mu možná chybí důvěryhodnost, kterou vzbuzuje propracovanější platforma GLC založená na pohonu všech kol, není malé GLB žádným drobečkem. GLB35 s výbavou AMG je v podstatě hot hatch s lepším výhledem, přičemž jako praktický řidič pro každodenní jízdu se pohybuje kolem vozů jako BMW X1, Audi Q3, Lexus UX nebo dokonce Mercedes-Benz GLA. Co se vám na tom nelíbí?
Mercedes-Benz GLB-Class: Novinky pro rok 2024
Mercedes pro rok 2024 podrobil model GLB drobným úpravám. Základ zůstává stejný, ale motor dostal mírně hybridní pohon a pozornost dostal i styling a interiér. Velkou novinkou v tomto kole aktualizací je nejnovější verze informačního a zábavního systému MBUX od společnosti Benz. Starý 7 palcový základní displej je pryč. Nová standardní 10,25 palcová sestava má lepší výkon a bezdrátovou kompatibilitu s Android Auto a Apple CarPlay. Některé zákulisní aktualizace zlepšují výkon aktivních bezpečnostních systémů GLB a poprvé lze ke vzhledovým paketům AMG volitelně dokoupit vyhřívaný volant.
Interiér
Ať se v GLB podíváte kamkoli, zaujme vás jeho promyšlené balení. Nabízí spoustu úložných prostor v kabině pro cestující i v zavazadlovém prostoru. Takže je praktičtější než většina luxusních nabídek v tomto segmentu (a vlastně i v mnoha dalších). GLB má vynikající pozici za volantem a jeho sedadla v přední i druhé řadě jsou pohodlná a opěrná s velkým množstvím nastavení.
GLB je na Mercedes-Benz levnější, ale kvalita materiálů a dostupná výbava odpovídají očekáváním v této cenové kategorii nebo jsou lepší. Luxusnější volitelná výbava samozřejmě zvyšuje cenu, ale i základní komponenty jsou kvalitní a precizní.
Každý GLB obsahuje poslední iteraci sady MBUX od Mercedes-Benz. Ovládá se pomocí sbírky nadbytečných vstupních možností: nový dvojitý 10,25 palcový displej, touchpad na středové konzole, ovládání na volantu a příkazy v přirozeném jazyce. Ačkoli se nám tento přístup „mějte to po svém“ líbí a oceňujeme rychlé reakce a pěknou grafiku tohoto systému, jeho používání prostě není vždy jednoduché. Standardně dodávané bezdrátové systémy Android Auto a Apple CarPlay jsou skvělé. Nicméně není možné, aby rozhraní chytrého telefonu zabíralo celou 10,25 palcovou obrazovku, jak někteří preferují. Jiní ne, takže i zde bychom dali přednost možnosti volby.
Mercedes-Benz GLB-Class: Rozměry
Rozvor GLB se blíží rozvoru mnoha nabídek střední třídy a jeho celková délka převyšuje délku většiny konkurentů. Za volantem si toho příliš nevšimnete, stále působí docela malým dojmem. Tato dodatečná délka v kombinaci s krabicovitým designem má za následek, že GLB je hvězdou pro přepravu nákladu. Na papíře Mercedes uvádí, že GLB nabízí 680 litrů při zvednutých sedadlech druhé řady. Nicméně ve skutečnosti je to mnohem více, než by se mohlo zdát. Podlahu zadních sedadel lze snížit, aby se do ní vešly větší předměty, ale i s podlahou ve standardní poloze spolkne GLB více nákladu než crossovery ve větším a dražším segmentu kompaktních vozů.
Tato dodatečná délka se promítá do tuny prostoru ve druhé řadě sedadel, kde cestující najdou posuvná a sklopná sedadla pro větší pohodlí (ty v mechanicky příbuzném GLA nenajdete). Kombinaci sklopných opěradel a posuvných podstavců lze využít i pro další nákladový prostor, pokud vám samotný prostorný poklop nebude stačit. To z GLB dělá také hvězdu všestrannosti.
GLB má také k dispozici třetí řadu sedadel, kterou jeho menší konkurenti a dokonce i ti z větší třídy kompaktů postrádají. Předpokládáme, že tato možnost není na škodu. Tato volitelná nejzadnější sedadla prostě nejsou tak obyvatelná, a to ani pro děti. Raději bychom je vynechali nebo si za stejnou cenu pořídili neluxusní vůz se třemi řadami sedadel.
Vozy Mercedes-Benz GLB 250 a AMG 35: Údaje o spotřebě paliva a výkonu
Název GLB 250 naznačuje, že dotyčné GLB má základní motor. 2,0litrový řadový čtyřválec s turbodmychadlem o výkonu 221 koní a točivém momentu 345 N.m, přičemž výkon 13 koní zvyšuje mild-hybridní asistenční systém. Má osmistupňovou dvouspojkovou automatizovanou manuální převodovku a standardní pohon předních kol. V této konfiguraci má GLB 250 spotřebu 9,4 l/100 km ve městě, 8,6 l/100 km na dálnici a 10,1 l/100 km v kombinaci. Se systémem pohonu všech kol „4Matic“ tyto hodnoty klesnou.
Mercedes-AMG GLB 35 má také 2,0 litrový turbodiesel, který však ladičská divize Mercedesu AMG upravila tak, aby dosahoval výkonu 302 koní a točivého momentu 395 N.m. Vůz má také 2,0 litrový turbodiesel. Na stovku zrychlí za 5,4 sekundy. Osmistupňová převodovka DCT a standardní pohon všech kol jsou rovněž speciální verze AMG. Dosahuje spotřeby 13,5 l/100 km ve městě, 10,9 l/100 km na dálnici a 10,2 l/100 km v kombinaci. Technicky je k dispozici i elektrický GLB, i když oficiálně se nazývá Mercedes-Benz EQB.
Jízda s GLB
GLB 250 se vyznačuje spíše luxusem a komfortem než výkonem. Díky dlouhému rozvoru a pružnému odpružení poskytuje na tento segment špičkové parametry. Příplatkové adaptivní odpružení na požádání zpřísní jízdní vlastnosti, ale ani s touto volitelnou výbavou, která se podle nás na pultech prodejců objeví jen zřídka, GLB 250 nikdy nedosáhne úrovně „zábavné jízdy“. To je však naprosto v pořádku – nemusí být. Co se týče motoru pod kapotou, standardní čtyřválec modelu GLB 250 poskytuje dostatek síly, ale ve srovnání s dražšími modely Benz působí trochu tahavě. Vskutku, celková kultivovanost je místem, kde GLB ukazuje svou nižší cenovku. Jízda, řízení, reakce na plyn a převodovku a vůbec jízdní zážitky jsou jednoduše méně kultivované, ale je to snížení, které je přinejmenším úměrné této cenovce a ve skutečnosti není tak skvělé jako to, co vám chybí v BMW X1, Audi Q3 a dalších vozech v tomto segmentu.
Co se týče AMG GLB 35, je legitimně zábavný, i když nedosahuje úrovně „extra vysokého hot hatche“, jako je tomu u menšího modelu GLA 35. Větší rozvor a větší výška mají za následek, že není zdaleka tak agilní a odvážný. Nicméně stejně jako GLA a další modely AMG 35 je GLB 35 prostě „na koni“ od okamžiku, kdy jej zapnete do režimu Drive. Svižná a rychlá osmistupňová dvouspojková automatická převodovka řadí svižně, což zdůrazňuje a podtrhuje každé přeřazení. Úroveň dramatičnosti a přidaného divadla skutečně vybízí k těžké pravé noze. A díky podvozku vyladěnému na AMG můžete s tímto malým crossoverem vesele uhánět i po klikaté silnici. Se zvoleným jízdním režimem Sport jsou pohyby karoserie příjemně kontrolované s tuhostí a ostrostí, jakou byste od AMG očekávali. Reakce řízení je však trochu necitlivá a jeho odlehčení není tak ostré jako u jiných pětatřicítek AMG.
Zdroj: autoblog, Vapol
