V bujné lesnaté krajině washingtonského údolí Snoqualmie se nachází DirtFish Rally School. Na místě bývalé pily, kterou možná znáte z kultovní televizní klasiky Twin Peaks. Toto šotolinové hřiště pro nadšence závodů rallye je obvykle obsazené upravenými vozy Subaru BRZ a WRX. Nicméně my jsme zde ochutnali jiný druh výkonného vozidla zaměřeného na jízdu v terénu: elektrický Ford Mustang Mach-E Rally.
Mach-E, bývalý vítěz soutěže EV of the Year, je od svého uvedení na trh v roce 2021 zajímavou volbou. A to díky svému konkurenceschopnému dojezdu, výkonným pohonným jednotkám a vzrušující jízdní dynamice. Nový model Rally je nejnovější edicí, jejímž cílem je legitimizace Mach-E jako výkonného vozidla.
Elektrický Ford Mustang Mach-E Rally
Stejně jako u modelu GT, i u modelu Rally zajišťují dva elektromotory pohon všech kol a kombinovaný výkon 480 koní a točivý moment 940 Nm. Pro větší důvěryhodnost v terénu Ford instaloval ochranné desky podvozku vpředu i vzadu. Upravený přední splitter zlepšil nájezdový úhel Mach-E o neuvěřitelných 0,6 stupně oproti modelu Premium s 19 palcovými koly na 16 stupňů. Vzadu se na výklopných dveřích crossoveru nachází zadní spoiler, který jako by převzali přímo ze zrušeného modelu Focus RS.
Závodní pruhy, unikátní světle žlutý lak nazvaný Grabber Yellow, 19 palcová kola inspirovaná rallye s celoročními pneumatikami Michelin CrossClimate2 a grafika na předních dveřích jsou dalšími nepříliš nápadnými náznaky, že Rally se liší od ostatních modelů Mach-E. Ford zvedl zavěšení o 2,5 cm a provedl několik úprav na pouzdrech, protiprokluzových tyčích a tlumičích. To vše aby model Rally posílil pro jízdu v lehkém terénu. Dostal také stejné adaptivní magnetoreologické tlumiče jako GT. Ty řidiči umožňují volit měkčí nebo tužší jízdu v závislosti na aktuálním úkolu.
Dynamika vozu
Naším prvním úkolem bylo seznámení se s jedinečnou dynamikou vozu Mach-E Rally. Elektrický crossover tiše hučí. Tím dodává jistý vlastní surrealismus tomu, co je za normálních okolností hlučným, spalovacími motory prošpikovaným cvičením v rallye. Většina hluku, který zde slyšíme, se omezuje na ostré cinkání štěrku narážejícího na podvozek, když se proháníme po tréninkové trati.
Bez zapnutého exkluzivního jízdního režimu RallyCross pracují systémy kontroly stability a trakce crossoveru proti řidiči a omezují zábavu. Ale se zapnutým systémem RallyCross lze Mach-E Rally snadno přimět k blátivým smykům. Nízko položené těžiště pomáhá se stabilitou uprostřed smyku a díky okamžité dodávce točivého momentu motorů je zrychlení před další zatáčkou hračkou. Připravených 315 kilogramů nohou také není na škodu. Po tréninku se vydáváme na trať DirtFish’s Boneyard. S trochou tréninku (zvednout, otočit, počkat) jsme schopni rychle a s jistotou odjet kola. Předvídatelnost vozu Mach-E Rally se hodí při klouzání v úzké vlásenkové zatáčce ke konci trati.
Na silnici si Rally zachovává většinu agility a zábavy z jízdy jako Mach-E. Přepracované komponenty odpružení a vyšší bočnice pneumatik jízdu o dost zjemňují. Pokud vám běžný model připadá příliš tuhý nebo žijete v oblastech země, kde se častěji vyskytují namrzlé silnice a výmoly, nabízí Rally vítanou úlevu od tuhosti jízdy.
Parametry vozu Mach-E Rally
Nicméně právě zde na silnici představují vylepšení modelu Rally jeho hlavní nevýhodu: nižší odhadovaný dojezd. Přestože má Rally stejnou 91,0 kWh baterii jako GT, jeho dojezd podle EPA je 425 km oproti 450 km. A s počáteční cenou 61 890 USD (1,4 milionu Kč) je Rally také nejdražším Machem-E, který si můžete koupit.
Zákazníci, kteří se zaměřují na dojezd, by se jistě stejně poohlíželi po modelu Premium s pohonem zadních kol, který má ve výbavě se stejným akumulátorem dojezd až 510 km. Ti kteří se rozhodnou pro Rally, budou moci rychle nabíjet. A to prostřednictvím veřejné rychlonabíječky stejnosměrného proudu nebo nově odemčené sítě Tesla Supercharger. Nedávno jsme měli možnost vyzkoušet si nabíjení Mach-E na stanici Supercharger. Zjistili jsme, že je rychlé a snadné, i když pocit nezvaného cizince zaparkovaného mezi diletanty z Tesly bylo těžké ignorovat.
I přes mírné zkrácení dojezdu si myslíme, že Ford má s Rally něco do sebe, vzhledem k současné poptávce po robustnosti mezi jinak běžnými silničními crossovery. Skutečnost, že Rally není čistě vzhledovým paketem a místo toho využívá některá technická řešení k prezentaci jedinečného pojetí výkonu, posiluje hodnotu nového modelu. Vzhledem k pokušení, které přináší šlehání prakticky tichých šišek na štěrku, bychom dokonce mohli jít tak daleko, že bychom Mach-E Rally označili za ten, který si koupíte.
Zdroj: caranddriver, Vapol
