Na první pohled byste si tento mohutný pick-up Ford mohli splést s modelem F-150 Raptor. A proč ne, že? Má velké bahenní pneumatiky (přesněji 37palcové) přišroubované na drsných kolech. Je tu větší světlá výška, větší postoj, větší záblesk – vše, co byste od populárního terénního vozu Ford očekávali. Ale tato tvář jednoznačně patří modelu F-150 Lightning s označením Lightning Switchgear.
Technicky vzato to není elektrický Raptor. Ford nám však tvrdí, že je silně ovlivněný dlouholetými zkušenostmi s Raptorem.
F-150 Lightning Switchgear
Oficiálně se jedná o F-150 Lightning Switchgear a zatím si ho koupit nemůžete. Tato souprava je nejnovějším demonstrátorem Fordu, který se připojil k vozidlům jako Mustang Mach-E 1400 a bláznivý SuperVan, jež předvádějí elektrický výkon v různých žánrech. Ačkoli je Switchgear zaměřený na zdolávání všech terénních překážek, Ford rád zmiňuje, že tento vůz je určený i pro výkony na vozovce.
Specifikace terénního vozu
Ford se spojil se společnostmi RTR Vehicles a Vaughn Gittin Jr. a ačkoli vypadá pouze jako elektrický Raptor, Ford nám říká, že Switchgear je samostatná jednotka. Vpředu i vzadu jsou namontované tlumiče Fox 3.0 s vnitřním obtokem, které jsou spárované s vlastním dvoukloubovým zavěšením vpředu a víceprvkovým nezávislým zavěšením se stabilizátorem vzadu.
Díky těmto změnám má Switchgear podstatně širší rozchod kol, (vpředu i vzadu 203 cm). Na sobě má zakázkové karbonové panely karoserie s velkými starými blatníky, do kterých se vejdou pneumatiky.
V terénním provedení tyto změny poskytují Switchgearu světlou výšku 34,3 cm vpředu a 28 cm vzadu. Tomu napomáhají výše zmíněné 37palcové terénní pneumatiky obuté na 18palcových kolech. Pokud se podíváte pod ně, uvidíte ocelovou ližinu a vlastní skalní lišty. Speciální přední a zadní nárazníky pomáhají také s nájezdovými a výjezdovými úhly.
Tato vylepšení přidávají standardnímu Lightningu XLT přibližně 68 kg. To vzhledem ke všem těmto změnám není špatné, ale stále se bavíme o voze, který váží kolem 3 175 kg.
Verze pro silnice
Switchgear má také silniční konfiguraci, která používá v podstatě stejné komponenty zavěšení. Osmnáctipalcová kola a knoflíkové pneumatiky jsou nahrazené dvacetipalcovými na gumách vhodných pro jízdu na ulici.
Smyková deska, skalní lišty a nárazníky s vysokou světlou výškou jsou vypuštěné a nahrazené velkou přední maskou z uhlíkových kompozitů, panely nárazníků a krytem tonneau. Odpružení je upravené pomocí jiných pružin ve prospěch nižší světlé výšky, konkrétně 17,8 cm vpředu a 12,7 cm vzadu.
Pod kapotou
Pohonná jednotka je v obou provedeních stejná. Jedná se o dvoumotorovou sestavu s akumulátorem o kapacitě 131,0 kWh z modelu s prodlouženým dojezdem. Výkon je 580 koní a točivý moment 775 N.m.
Switchgear slouží jako demonstrační vůz
Ford sice nezačne vyrábět Lightning Switchgear pro veřejnost, ale podle generálního ředitele Fordu Jima Farleyho hrají podobné demonstrační vozy klíčovou roli při vnímání značky veřejností. V projevu k novinářům v závodě Multimatic v Severní Karolíně vyvolal vzpomínku na Kena Blocka a uvedl, že taková vozidla jsou potřeba „k vytváření digitálního obsahu a prostě k zábavě“.
Navzdory dvojímu charakteru Switchgearu Ford na velkém zahájení Ford Performance 2024 v Charlotte v Severní Karolíně debutoval pouze s terénní verzí modernizovaného Lightningu. Přinejmenším prozatím nelze popřít, že se společnost zaměřuje na zábavu v terénu.
A je toho víc
„Chceme vlastnit off-road,“ řekl Farley. „Je mi jedno, jestli to budou Hammers, Dakar nebo Baja.“
Kladivy, na které odkazuje, je King of the Hammers, hlavní off-roadový závod pořádaný v Johnson Valley v Kalifornii. Ford se tam s vozem Lightning objeví ještě tento měsíc, ale těm, které zajímá spíše verze pro jízdu na silnici, zástupci automobilky vzkazují, že se toho chystá víc.
Zdroje: motor1, TowPoint
