Nový Koenigsegg CC850 je poctou pro Koenigsegg CC8S z roku 2002 s dvojnásobným výkonem.
Je to 20 let, co jsme viděli první Koenigsegg dodaný jeho majiteli. A na oslavu vyrobil švédský výrobce nové auto s označením CC850. Rok 2022 je také rokem, kdy zakladatel firmy Christian von Koenigsegg oslaví 50 let, takže se má vyrobit pouhých 50 kusů CC850.
Koenigsegg CC850
Zvenčí je jasné, že CC850 převzal od CC8S velký vliv na design. Můžeme vidět typické prvky Koenigsegg, jako jsou teledialická kola, lemované čelní sklo, obrovské boční nasávání a samozřejmě „synchrohelixové“ dveře s pohledem na mě.
Interiér je také trochu návratem, protože CC850 nabízí řadicí páku s otevřenou bránou (s automatickým režimem, ale o tom později) a analogový sdružený přístroj. Charakteristické otočné přepínače CC8S na přístrojové desce výrobci považovali za příliš retro pro CC850, protože místo toho můžeme vidět portrétní dotykovou obrazovku. K dispozici má také spoustu odkrytých uhlíkových vláken a pár velmi tenkých sedadel.
Navzdory kývnutí na CC8S se pod CC850 mnohem více podobá nejnovějším supervozům Gemera, Jesko a Regera (nebo „megavozům“ podle Koenigsegg). 5,0l V8 přeplňovaný dvěma turbodmychadly produkuje 1366 koní, což je více než dvojnásobek výkonu CC8S. K dispozici je také točivý moment 1385 Nm. Klikový, nasucho vyklápěný motor může běžet na syntetická paliva a ke zlepšení odezvy nepoužívá setrvačník. Redline sedí na 8 500 ot./min.
Tento motor je spojený s novou převodovkou, která nabízí manuální i automatické řazení. Otevřená brána je víc než jen pro parádu, protože v prostoru pro nohy řidiče vidíme tři pedály. „Systém řazení“, jak jej Koenigsegg nazývá, dokáže měnit převodové poměry šestistupňové převodovky tak, aby nabídla různý výkon podle toho, v jakém jízdním režimu se nacházíte. Automatická převodovka nabízí devět stupňů pro uvolněnější zážitek z jízdy.
Výkon
Koenigsegg dosáhl s CC850 pohotovostní hmotnosti 1 385 kg. A to hlavně díky rozsáhlému použití karbonových vláken a kevlarových panelů karoserie. Údaje o výkonu ještě nemáme. Avšak očekáváme méně než tři sekundy zrychlení z 0-100 km/h a maximální rychlost výrazně nad 321 km/h. Což z něj dělá skutečného soupeře pro další superauto s manuální převodovkou – Gordon Murray Automotive T.50.
Navzdory očekávané cenovce v milionech znamená kombinace rarity a některých spíše vynikajících detailů, že CC850 je již vyprodaný. Koenigsegg v minulosti vyráběl několik verzí svého vozu s pravostranným řízením. Takže bychom mohli potenciálně vidět malou alokaci 50 jednotek přicházejících do Spojeného království.
Zdroje: autoexpress, Top Vozíky
