I-Pace měl zůstat v prodeji spolu s novými elektromobily Jaguar, ale značka chce začít úplně od začátku.
Jaguar I-Pace nebude součástí plně elektrické modelové řady firmy. A to ani jako překlenovací model. Společnost ho stáhne z prodeje před obnovením výroby v roce 2025 spolu se zbytkem současné modelové řady.
Tento krok, který oficiálně potvrdil generální ředitel společnosti JLR Adrian Mardell, mění názory jeho předchůdce Thierryho Bollorého. A to, že model I-Pace bude „stále lepší“ a že zůstane v prodeji, možná i s druhou generací, vedle zcela nových elektromobilů Jaguar.
Přesná data ukončení výroby modelu I-Pace a dalších modelů Jaguar však společnost ještě neurčila. Zatím firma čeká, kdy se bude moci přesněji zavázat k datu uvedení nové modelové řady na trh. Prozatím Jaguar uvedl, že svůj první vůz nové generace odhalí koncem roku 2024. Na trh jej uvede v roce 2025, přičemž ho postaví na speciální firemní elektrické architektuře JEA.
Mardell řekl: „Nechceme, aby produkt, zejména ten elektrifikovaný (I-Pace), nebyl na trhu příliš dlouho. Nyní čekáme na důvěru v JEA. Právě teď mi lidé říkají, že to bude v první polovině roku 2025. To je za necelé dva roky. Větší jistotu v této odpovědi bych měl, až budeme za devět až dvanáct měsíců. Takže máme čas – máme devět až dvanáct měsíců – na to, abychom tato rozhodnutí zpracovali.“
Mardell uvedl, že I-Pace se nyní prodává hlavně ve Velké Británii a v kontinentální Evropě, aby se zajistilo, že společnost splní emisní cíle. Dodal, že tento vůz byl velkým pomocníkem při řízení vývoje ostatních elektrických vozidel firmy a že JLR „zcela chápe vyvíjení“ na základě programu I-Pace.
Při pohledu na budoucí modelovou řadu Jaguar Mardell prozradil, že objemová aspirace znovuzrozené řady bude 4000 vozů měsíčně, zatímco v prvním čtvrtletí současného finančního roku se prodávalo něco málo přes 5000 vozů měsíčně.
I-Pace je inspirací pro další řady
Historicky byly objemy vozů Jaguar mnohem vyšší, ale JLR v poslední době upřednostňuje výrobu ziskovějších modelů – včetně Range Roveru, Range Roveru Sport a Land Roveru Defender – kvůli nedostatku čipů.
Ve stejném časovém rámci se měsíčně prodalo něco přes 5600 vozů Range Rover a necelých 4700 vozů Range Rover Sport. To znamená, že nové Jaguary se při zachování současných objemů budou dohromady nacházet pod touto dvojicí. Bohužel I-Pace zde nezapadá.
Všechny největší modely JLR postavila na modulární architektuře MLA, z níž v roce 2024 vzejde první elektromobil s uvedením Range Roveru EV na trh. Mardell uvedl, že Jaguar potřebuje vlastní architekturu na míru „JEA“, která umožní „bujné“ proporce. To znamená především delší rozvor. „Rozvor u těchto vozidel a této architektury bude delší. Pak můžete z vozu získat krásné toky, které potřebujete.“
Pokud jde o přesnější náznaky jejich koncepce, od plánovaného uvedení na trh dělí necelé dva roky, Mardell zašel pouze tak daleko, že řekl, že „designový jazyk na nich je prostě nádherný“.
Zdroj: autocar, Vapol
