Na frankfurtském autosalonu 2011 Ford ohromil diváky krásným konceptem vozu Evos. Elegantní kupé s karoserií fastback mělo dvojici dveří typu gullwing a uspořádání 2+2. Tento model ovlivnil styl a techniku mnoha moderních Fordů.
Koncept Ford Evos
Ford Evos navrhli Stefan Lamm, Martin Smith a Eugen Enns v době, kdy se Ford odklonil od svého „kinetického“ designového jazyka představeného v roce 2005 konceptem Iosis. Charakteristickými stylistickými prvky se stala lichoběžníková mřížka chladiče, elegantní přední světlomety a trojúhelníková zadní světla. Nová tvář a záď se rozšířily do celé modelové řady Ford a skončily na modelech Fusion 2013, Edge 2015, Mustang 2015 a Focus 2015 refresh.
„Navrhnout tvář značky se nestane přes noc,“ řekl Eugen Enns v rozhovoru pro The Art Career Project. „Obvykle dobré nápady prostě přijdou přímo k vám v nečekané době. Vaším úkolem je udělat další krok k jejich dalšímu rozvoji.“
Ochutnávka budoucnosti
Zatímco vzhled modelu Evos pronikl do celé modelové řady Fordu v polovině roku 2010, některé technologické inovace konceptu se staly také skutečností. Podle původní tiskové zprávy si Evos představoval náš moderní propojený svět s nabídkami, jako je „nová generace interakce a informovanosti řidiče“.
Ford uvedl, že Evos by mohl přistupovat k informacím z cloudu a poskytovat „stejný propojený životní styl, jaký řidič zažívá doma nebo v kanceláři“. Dále by prý vůz automaticky vytápěl nebo chladil kabinu podle počasí. Ford si také představoval, že by vůz komunikoval se zařízeními v domácnosti, zhasínal světla a zavíral garážová vrata při rozjezdu.
Jak to měl Evos s výkonem?
Co se týče výkonu, Ford uvedl, že Evos by mohl přizpůsobit své jízdní vlastnosti, řízení a parametry motoru vkusu řidiče. Dokonce by se dokázal naučit návyky řidiče, což by přidalo další vrstvu personalizace.
Společnost nikdy neuvedla podrobnosti o pohonném ústrojí. Zmínila se však, že Evos má hybridní uspořádání podobné modelu C-Max Energi. Tento model se představil na trhu v Severní Americe v roce 2012. Energi dorazil s 2,0litrovým čtyřválcem s Atkinsonovým cyklem a střídavým synchronním elektromotorem s permanentními magnety.
Dosahoval výkonu pouhých 188 koní, což se zdá být pro něco tak elegantního, jako je Evo, poněkud chudokrevné. Koncept vznikl spíše kvůli designu než kvůli výkonu.
Elektrický pohon?
Evos měl režim elektrického pohonu a odhadovaný dojezd 804 km v kombinaci se zážehovým motorem. Ford však uvedl, že energii z baterií bude možné využívat pouze při rychlosti do 75 km/h, než se zapojí benzinový motor.
Od té doby se Ford od vzhledu ovlivněného modelem Evos odklonil. Odcházející Edge si stále zachovává některé prvky designového jazyka tohoto původního konceptu. Nejnovější Mustang je nejnovějším modelem, který se od vzhledu konceptu Evos odklonil k agresivnějšímu stylu.
Kde se nachází nyní?
Po své premiéře na frankfurtském autosalonu přivezl Ford koncept Evos do Ameriky na veletrh CES v Las Vegas v roce 2012. Poté jej stáhl neznámo kam.
Ačkoli Ford koncept Evos technicky nikdy neuvedl do výroby a rozhodl se nechat jej ovlivnit svou produktovou řadu, společnost nakonec použila stejné jméno na elegantně vypadajícím crossoveru střední třídy pro Čínu.
Sériový Evos se představil na trhu v roce 2021. Vypadal do jisté míry podobně jako koncept z roku 2011 s některými stejnými stylistickými prvky. A to včetně tvaru fastback, elegantních světlometů a lichoběžníkové mřížky chladiče.
Zdroje: motor1, Vapol
