Chevrolet Corvette ZR1 z roku 2025 se stává nejvýkonnějším americkým sériově vyráběným vozem s motorem V8 všech dob. Má dvakrát přeplňovaný 5,5litrový osmiválec s plochou klikovou skříní, výkonem 1064 koní a 8 000 otáčkami za minutu. Dosáhne rychlosti přes 346 km/h. S výbavovým paketem ZTK má více než 600 kilogramů přítlaku.
Ohromný výkon
Nová ZR1 je jinými slovy monstrum. Je to typicky nejvýkonnější vůz v modelové řadě ‚Vette, a tak není překvapením, že je ZR1 těžký kalibr. Ale více než 1 000 koní má model Corvette poprvé. Poslední ZR1 měla 755 koní, tedy o pouhých 105 koní více než další nejsilnější Corvette stejné generace. Současná Z06 má pro srovnání pouhých 670 koní.
Motor ZR1 je úzce spjatý s motorem LT6 modelu Z06. Je známý jako LT7 a se šestiválcem sdílí odlitek bloku a další drobné prvky. Klíčové komponenty se však liší. Samotný blok je unikátně opracovaný, nové kované písty přispívají k mnohem nižšímu kompresnímu poměru (9,8:1 oproti 12,5:1 u LT6), stejně jako zcela nové hlavy. Najdeme zde také i jiný klikový hřídel.
Dvě turbodmychadla
Dvě turbodmychadla s kuličkovými ložisky jsou navzájem zrcadlovými obrazy a mají na sací straně jednorotorové spirály a 76milimetrová kola kompresoru. Elektronické obtokové ventily („wastegaty“) umožňují pečlivě vyladit jejich chování, zejména při jízdě mimo plyn, aby se zabránilo prodlevě turba. Turbíny jsou rovněž vyrobené ze speciálního materiálu zvaného „MAR“, který je zřejmě lepší než Inconel. To je pro mě novinka.
Tento nově získaný výkon turbodmychadla se přenáší přes posílenou a vyladěnou verzi osmistupňové dvouspojkové převodovky, kterou najdeme ve všech ostatních modelech Corvette C8. Výkonný šéfinženýr Tadge Juechter vysvětluje, čím přesně je tato pohonná jednotka tak výjimečná:
Ostatní komponenty, jako je například zavěšení kol ZR1, jsou podobné jako u menších modelů C8. Ve skutečnosti toho ZR1 sdílí hodně s modelem Z06 i pod ním. Není to tak tvrdý okruhový vůz, ale balíček ZTK umožňující maximální přítlak znamená, že rozcupuje váš místní okruh. Přidává to obrovské zadní křídlo, přední přítlačné roviny a Gurneyho lem na kapotě. Navíc dostanete tužší pružiny s pneumatikami Michelin Pilot Sport Cup 2 R.
A co výbava vozu?
Stejně jako všechny ostatní vozy C8 můžete mít ZR1 v provedení kupé nebo kabriolet. Dokonce má poprvé od 60. let dělené zadní okno.
To může znít jako spousta nové výbavy, ale díky detailům, jako jsou kola z uhlíkových vláken a karbon-keramické brzdové rotory – obojí je specifické pro tento vůz – není ZR1 tak těžká, jak by se mohlo zdát. Verze kupé má suchou hmotnost 1 664 kg, zatímco kabriolet má suchou hmotnost 1 704 kg.
Nová Corvette ZR1 má o 44 koní více než Tesla Model S Plaid a váží zhruba o 453 kilo méně. Lucid Air Sapphire, další vysoce výkonný elektromobil, má o 170 koní více než ZR1 – ale Corvette zase váží o šokujících 755 kg méně. Pokud jde o konkurenci v oblasti spalování, ZR1 bude mít lepší poměr výkonu a hmotnosti než Bugatti Veyron.
Cena nové Corvetty
Řídit nejvýkonnější tovární Corvettu všech dob musí být skvělé, ale taky velmi drahé. Chevrolet zatím neřekl, kolik bude tento vůz stát, ale dá se předpokládat, že půjde o nejdražší Corvette v historii. Stará C7 ZR1 stála v roce 2019 asi 120 000 dolarů (2,8 mil. korun) a Z06 už stojí 114 395 dolarů. Kdybychom měli hádat, ZR1 by se mohla blížit 150 000 dolarům (3,5 mil. korun). Dokud se však nepřiblížíme výrobě v roce 2025, nebudeme přesně vědět, kolik bude stát.
Zdroje: motor1, TowPoint
