Poté, co nové Audi RS3 vytvořilo rekord v rychlosti jízdy na Nürburgringu, je připravené na premiéru. Slovo „nové“ je možná trochu přitažené za vlasy, protože se jedná pouze o facelift v polovině cyklu tohoto pětiválcového modelu. Dostal přepracovanou mřížku chladiče, kterou lemují inteligentněji vypadající maticové LED světlomety s volitelnými vzory denního svícení.
Facelift v polovině cyklu
Diamantový vzor, který vidíte na mřížce chladiče s jedním rámem, se opakuje i na modernizovaných vstupech vzduchu, které mají vertikální černé lamely. Pro agresivnější postoj se nyní nad předním splitterem nachází tři otvory, které vytvářejí iluzi širšího vozu. Audi tvrdí, že nový vzhled připomíná model Quattro S1 Pikes Peak z roku 1987.
Na zádi mají zadní světla novou grafiku, zatímco nárazník nyní hostí dvě boční svislé odrazky a třetí odrazku rozdělující difuzor. Jinde se ke známým zeleným barvám karoserie Kyalami a šedé Kemora přidávají metalické modrá Ascari a červená Progressive. Poprvé Audi nabízí RS3 v šedé barvě Daytona s matným povrchem. Již zmíněná mřížka chladiče a difuzor jsou vždy v černé barvě, ať už ve vysoce lesklém, nebo tlumenějším matném vzhledu.
Standardní 19palcová kola mají rovněž matně černou povrchovou úpravu a lze je nahradit volitelnými slitinami převzatými z evropské verze RS3 Performance Edition. Pokud se cítíte odvážně, můžete si pořídit fanouškovská kola v matné tmavě šedé barvě nebo v lesklé černé metalíze s dvoubarevným designem.
Změny uvnitř vozu
Zřetelnější změny se odehrály uvnitř, kde RS3 dostala na přání karbonová kbelíková přední sedadla à la BMW M2. Ta kombinují kůži Nappa na bočních opěrkách s mikrovláknem na středech a matnou karbonovou zadní částí. Běžná sportovní sedadla potažená kůží Nappa jsou stále k dispozici pro ty, kteří nebudou s RS3 jezdit často na okruh.
Změny na volantu
Další pozoruhodná změna se nachází na volantu, který má nyní plochou horní a spodní část. Dostal červené označení 12 hodin a tlačítka rychlé volby některých jízdních režimů, které pravděpodobně využijete nejčastěji. Audi také obdařilo řadicí páku plošším designem spolu s diskutabilními červenými akcenty pro výdechy vzduchu, bez kterých bychom se upřímně obešli.
V Evropě vždy s pěti dveřmi
RS3 Sportback udržuje v Evropě při životě vzorec pětidveřového hatchbacku, zatímco Američané jsou opět odkázaní na čtyřdveřový sedan. Evropané jsou, pokud jde o kompaktní výkonné vozy koncernu Volkswagen, rozmazlovaní, když uvážíme, že ve Státech si nemůžete koupit ani Golf R kombi. Nehledě na ostré modely Cupra a rozumnější Škoda Octavia RS.
Pod kapotou s pěti válci
Nová RS3 si zachovává všech pět válců, ale bez další síly. Slavný motor 2,5 TFSI má v evropské specifikaci i nadále výkon 395 koní. Verze Performance Edition nabízená v době před faceliftem se vyrovnala RS3 s výkonem 401 koní, kterou Audi prodává v USA. Šéf Audi Sport Sebastian Grams naznačil, že do konce této generace přijde ještě více výkonu, což bude znamenat konec řadového pětiválce.
Přestože prozatím není k dispozici vyšší výkon, Audi provedlo několik úprav pod kůží. Adaptivní tlumiče reagují ještě lépe díky novému algoritmu. Kromě toho inženýři z Ingolstadtu dále vylepšili vektorování brzdného momentu, které umožňuje vyšší rychlost v zatáčkách. To se vyplatí i v případě, že chcete provést drift, protože RS3 je nyní více nakloněná zádi. Na přání jsou k dispozici nové standardní pneumatiky na míru a na přání semi-slicky Pirelli P Zero Trofeo R.
Ceny za RS3 Sportback a RS3 sedan
Doma v Německu, kde se objednávkové knihy otevřou koncem srpna, stojí RS3 Sportback od 66 000 eur (1,66 mil. korun). To znamená, že je o něco málo přes 12 000 eur (300 tisíc korun) dražší než základní Golf R. Pokud chcete RS3 Sedan, Audi si účtuje 68 000 eur (1,7 mil. korun). Odcházející RS3 prodávaná v USA pouze jako sedan se po započtení poplatků za dopravu na místo určení prodává za 63 395 dolarů (1,43 mil. korun).
Zdroje: motor1, TowPoint
