Alfa Romeo Tonale ve mně evokuje název legendární italské písničky ze začátku 80. let. Existuje krásnější malé SUV než Tonale? Asi těžko. Je pravda, že jeho příchod byl malý porod, několikrát premiéru posouvali, ale jak se říká, na dobré se vyplatí čekat!
Veloce = rychle
Nejvyšší stupeň výbavy nese označení Veloce. Jak ho navenek rychle rozeznat? Detailům dominuje černá lesklá barva na krásné trojúhelníkové masce, všech lištách nebo na bočních nápisech. Pod standardními 19palcovými disky jsou červené třmeny Brembo, ale toto neberte jako rozhodující prvek při určování verze. Nižší výbavy mohou mít stejné disky i brzdy za příplatek. V interiéru je také pár specifik. Dominuje černé polokožené čalounění a červené nebo šedé prošívání. Nejdůležitější informací je, že jedině Veloce má opravdu rozměrná, efektní originál hliníková pádla pod volantem.
Mild-hybrid Tonale na zelených SPZ?
Trošku jsem zůstal zaskočený, ale Tonale je opravdu jeden z mála mild-hybridů, které dokáže velmi krátké trasy jezdit jen na elektřinu. Mimochodem, je to první elektrifikovaná Alfa vůbec. Použili 48 V lithium-iontový akumulátor s kapacitou 0,8 kWh. To je více než dvojnásobek ve srovnání s akumulátory běžných mild-hybridů. Má objem cca 11 litrů a nemá vliv na velikost kufru, jelikož je instalována pod středovým tunelem mezi předními sedadly a dává šťávu do 15 kW (20 k) elektromotoru.
Nyní jsme si pro změnu vyzkoušeli silnější naladění na 160 koní, vyhrazené jen pro dvojici vyšších výbav. Pod kapotou Tonale je zážehový motor, v této verzi s variabilním turbem. Motor byl spárován s dvouspojkovou sedmistupňovou převodovkou. Při pomalé jízdě ve městě se však připravte na častá trhnutí a cuknutí, ale že by mi to nějak překáželo, nemůžu říct. Líbilo se mi, že převodovka nikdy nepodtáčí motor.
Platforma
Tonale už nemá výsostně italskou platformu. Bohužel, doba je špatná a nápady a řešení se musí půjčovat. Totožnou platformu zatím má například Jeep Renegade. Základ byl vylepšen pod vedením Domenica Bagnasca (pracoval na Alfě Romeo 4C a Alfě Romeo Giulia GTA), aby modelu Tonale dodalo sportovní chování. Italové se s pocity při jízdě vůbec nepárali. Podle mě ani nepřemýšleli nad utlumením všemožných podnětů z jízdy. Řidič má jednoduše vědět, co dělají kola, co dělá pohon, kdy se připojí nebo vypne elektromotor a nastoupí naplno spalovák. To jsou všechno vjemy, které postřehne i méně zkušený řidič. Na druhé straně, na dlouhé trasy je to velmi příjemný společník, kilometry kvalitního asfaltu jsem si užíval plnými doušky. A co je plus. Ani kufr není malý!
DNA
Alfisté vědí, že se bavíme o voliči jízdních režimů. Veloce má však jeden velký benefit s názvem Alfa Active Suspension, jedná se o aktivní pružení, které pracuje ve dvou režimech a automaticky skočí do tvrdého naladění při navolení dynamického režimu. Integrovaným středovým tlačítkem v otočném voliči můžete pružení rychle zjemnit. V režimech N a A však podvozek nemůžete přitvrdit, bylo by to zbytečné. Každopádně, sportovní režim a zjemnění podvozku jsem ocenil při jízdě po našich rozbitých cestách.
Zdroj: automagazin.sk, top.voziky.cz
