Když Ford včera představil model Maverick 2025, dal lidem konečně to, co chtěli: hybridní verzi s pohonem všech kol. Jak se ukázalo, Ford tuto řadu Maverick dále rozšiřuje uvedením modelu s označením Lobo. Nový model, který španělsky znamená „Vlk“ (což je také název modelu F-150 v Mexiku), je výkonný vůz orientovaný do ulic města.
Specifikace modelu Lobo
V porovnání s běžnou úrovní výbavy oblíbeného kompaktního vozu je Lobo o 1,3 cm nižší na přední nápravě a o 2,8 cm vzadu. Toto tužší odpružení se dodává spolu s monotrubkovými zadními tlumiči z modelu Maverick Tremor, ale se specifickým naladěním. Výška střechy je nižší o 2 cm a tato 19palcová černá „turbodmychadlová“ kola vypadají, jako by pocházela z modelu Escort RS Cosworth.
Na přední nápravě si Maverick Lobo vypůjčil dvoupístkové brzdové třmeny z Focusu ST. Kromě toho pochází rychlejší hřeben řízení z modelu Kuga, evropské verze modelu Escape. Z Mustangu Mach-E převzal horní úchyty vzpěr a pouzdra hřebenů řízení. Mezi další změny patří vylepšené chlazení zděděním vychytávek ze 4K Tow Pack s větším chladičem a ventilátorem spolu s chladičem převodového oleje.
Speciální režim
Ford obdařil svůj nejmenší pick-up speciálním režimem Lobo, který byste neměli používat na veřejných komunikacích. Zapíná vektorování točivého momentu prostřednictvím dvouspojkové zadní pohonné jednotky a uvolňuje systém kontroly stability. To by mělo řidiči usnadnit zábavu při jízdě bokem. Ford tvrdí, že režim Lobo slouží Mavericku jako obdoba režimu Track, který se nachází v pony caru Mustang.
Výkon zklamal
Připravte se na zklamání, pokud pod kapotou hledáte větší výkon. Maverick Lobo zůstává u stejného přeplňovaného zážehového motoru o objemu 2,0 litru, který má nyní výkon 238 koní, což je o 12 koní méně než loni. Točivý moment zůstává stejný a činí 277 N.m.
Motor není spojený se stejnou osmistupňovou automatickou nebo bezstupňovou převodovkou, jakou najdeme v ostatních modelech Maverick. Místo toho je spojený se sedmistupňovou automatickou převodovkou s pádly řazení odvozenou od hatchbacku s evropským zaměřením, o kterém jsme se zmínili dříve.
Kosmetické úpravy
Kromě mechanických změn došlo také k několika kosmetickým změnám. U modelu Lobo najdeme několik šikovných kol s retro příchutí a hlavně černou střechu. Nyní mají zadní nárazník a lišty nárazníků stejnou barvu jako karoserie. Přední maska je exkluzivní pro tento sportovní vůz, stejně jako akcenty v interiéru v barvách Grabber Blue a Electric Lime.
A cena?
Ceny začínají na 36 595 dolarech (včetně s dovozem na adresu – 848 000 korun) za standardní specifikaci. Pokud přejdete na lépe vybavený model, zaplatíte 42 090 dolarů (983 tisíc korun). Objednat lze již pouze druhý jmenovaný model. Základní Lobo by mělo následovat do konce roku. Dodávky obou modelů začnou na začátku roku 2025.
Zdroje: motor1, TowPoint
