Největší premiérou letošního ženevského autosalonu je zcela nový elektrický Renault 5. Supermini, kterému se v USA kdysi říkalo „Le Car“, se oficiálně vrací do Evropy.
Elektromobil Renault 5
Nový Renault 5, jehož výroba skončila v roce 1996, je připravený vyrazit do městské džungle. Francouzská značka si s designem oproti koncepčnímu vozu z počátku roku 2021 příliš nepohrála. Elektrický supermini – známý pod plným názvem Renault 5 E-Tech Electric – prý přebírá retro-futuristický styl, který mu dodává moderní vzhled a zároveň zůstává věrný svým kořenům.
Specifikace exteriéru modelu 5
Roztomilé přední světlomety a svislá zadní světla odkazují na předchozí Renault 5, stejně jako výrazné podběhy kol. Renault se rozhodl integrovat kliky zadních dveří do spodní části C-sloupků, aby vytvořil iluzi třídveřové karoserie podobnou té původní.
Zatímco první dvě generace nabízely možnost výběru mezi třemi a pěti dveřmi, nový model je pouze pětidveřový. Některé verze dostaly červené akcenty na karoserii jako připomínku modelu R5 Turbo. Mimochodem, později v roce 2024 by měl následovat hatchback v podobě modelu Alpine A290.
Interiér
Pokud jde o interiér, svislé prošívání na palubní desce odkazuje na originál, stejně jako obdélníkové výdechy ventilace. Velký rámeček pro digitální přístrojovou desku a infotainment je návratem k blokové přístrojové desce používané v minulosti. Displej řidiče měří v závislosti na verzi 7,0 nebo 10,0 palců, zatímco dotykový displej má vždy úhlopříčku 10,0 palců.
Renault 5 v číslech
Renault 5 měří na délku 3,92 metru, na šířku 1,77 metru a na výšku 1,5 metru. Rozvor náprav činí 2,54 metru. Přestože se jedná o drobný vůz, objem zavazadlového prostoru činí 326 litrů a jezdí na velkých 18palcových kolech s pneumatikami 195/55 R18.
Nový EV je větší než Twingo, ale menší než Clio a je prvním modelem, který jezdí na platformě AmpR Small – dříve známé jako CMF-B EV.
Pod kapotou
Nejlehčí verze s menším akumulátorem o kapacitě 40,0 kWh váží 1 350 kg. Nejtěžší verze s akumulátorem o kapacitě 52,0 kWh váží 1 450 kg. Zůstaňte u základní baterie a motor umístěný vpředu poskytne výkon 95 koní a točivý moment 215 Nm, nebo 120 koní a 166 Nm.
Pokud přejdete na vylepšenou baterii, měl by elektromotor dosahovat výkonu 150 koní, přičemž z 0 na 100 km/h zrychlí za méně než 8 sekund. Nejvyšší specifikace dokáže jet elektronicky omezenou rychlostí 150 km/h.
Dojezd
Základní baterie zajistí dojezd 300 km v kombinovaném cyklu WLTP, zatímco vylepšený akumulátor má dostatek šťávy na 400 km. Maximální nabíjecí výkon střídavého proudu je 11 kilowattů, ale stejnosměrný proud je podporován výkonem 80 kilowattů pro menší baterii a 100 kilowattů pro větší.
Při použití stejnosměrného proudu trvá nabití obou baterií z 15 na 80 procent půl hodiny. Za zmínku stojí, že základní model Renault 5 s motorem o výkonu 95 koní nabíjení stejnosměrným proudem nenabízí.
Roztomilý městský elektromobil
Nový Renault 5 má pro model v tomto segmentu, ať už jde o elektromobil, nebo ne, neobvyklé víceprvkové nezávislé zavěšení zadních kol. Roztomilý městský elektromobil byl zkonstruován s obousměrným nabíjením pro napájení spotřebičů, tepelným čerpadlem pro rychlé vyhřátí kabiny a rekuperací brzdné energie pro dobíjení baterie. Rozměrné logo 5 slouží jako kontrolka nabití baterie.
Nejlevnější verze, kterou lze za peníze pořídit, stojí v Evropě kolem 25 000 eur (635 000 Kč). Renault začne znovuzrozenou R5 vyrábět doma ve Francii a v návaznosti na to přiveze zpět i R4. I ten má být zcela elektrický, podobně jako nová generace modelu Twingo. Oba vozy se představí na trhu v roce 2025, resp. 2026.
Zdroje: motor1, Vapol
