SUV Mercedes-Benz GLC a prudší GLC300 Coupe jsou spíše bratrská než jednovaječná dvojčata. Ale po rychlé projížďce v revidovaném GLC Coupe 2024 zjistíte, že jedna věc, kterou má tento uhlazený sportovní užitkový vůz s plochou střechou společnou, je skutečnost, že je to pohodlná a bezpečná volba.
Ačkoli jsou si vozy ve specifikacích velmi podobné, existuje několik klíčových oblastí, ve kterých se tyto dva vozy liší. GLC300 Coupe je rozhodně stylovějším z této dvojice a s novým modelem je rozdíl větší a větší. Přední části jsou z velké části stejné, ale zadní část je výrazně hezčí. Přičemž karikaturně velká zadní světla starého modelu vývojáři vyměnili za elegantnější jednotky, které se díky kusu tmavé lišty rozprostírají přes celou šířku zadní části. GLC Coupe se také standardně dodává s agresivnějším stylistickým paketem AMG Line, který zahrnuje 19 palcová kola (nekupé začíná s 18palcovými).
Zdravější dávka standardní výbavy pomáhá GLC300 Coupe existovat jako kultivovanější – a po zveřejnění cen nepochybně dražší – volba. Kupující s dlouhou střechou si musí připlatit za celou řadu prvků výbavy, jako je panoramatické střešní okno, prostorový zvuk Burmester a funkce „průhledné kapoty“, která pomocí prostorových kamer ukazuje, co se nachází pod přední částí vozu při jízdě v terénu. Tradičnější vylepšení včetně navigace, head-up displeje a vyhřívaných zadních sedadel zůstávají pro obě varianty volitelná.
Parametrově lepší GLC300
Stejně jako SUV GLC je i GLC300 Coupe letos o něco větší. Kupé je jen o 3 cm delší, což je poloviční nárůst oproti dlouhé střeše. Stejně jako u jeho sourozence jde všechna tato délka navíc do předních a zadních převisů. Zavazadlový prostor za druhou řadou je větší o 1,6 krychlového metru na čistých 19,2 metru. Celková šířka zůstává190 cm, ale rozchod kol vpředu se zvětšil o 0,5 cm a vzadu téměř o 2,5 cm. GLC Coupe je o 0,5 cm vyšší než dříve, ale jeho celkový aerodynamický profil je mnohem lepší, protože koeficient odporu vzduchu 0,27 je oproti 0,30 starého modelu o dost lepší. Naštěstí tato kluzčí metrika není na úkor velkého prostoru pro hlavu vzadu, který zůstává dostatečně vhodný pro dvoumetrového člověka.
Výbava se sice poněkud liší, ale pohonné ústrojí GLC Coupe je čistě okopírované z SUV – ne že bychom si stěžovali. GLC300 spoléhá na přeplňovaný řadový čtyřválec o objemu 2,0 litru s integrovaným startér-generátorem, který produkuje čistý výkon 255 koní a točivý moment 295 N.m, přičemž e-motor (novinka u obou sourozenců) dokáže přidat až 23 koní a 148 N.m, aby vyplnil mezery v pásmu výkonu. Standardem zůstává devítistupňová automatická převodovka a pohon všech kol. Není překvapením, že GLC Coupe má stejný tovární odhad zrychlení z nuly na 100 km/h jako longroof: 6,2 sekundy. Náš skutečný test zmíněného SUV GLC300 4Matic z roku 2023 přinesl výsledek 5,7 sekundy na 100 km/h, takže bychom byli bláhoví, kdybychom od fastbacku očekávali méně.
V Evropě jsou lepší podmínky pro vozy
Za volantem jsme seděli ve voze evropské specifikace, což jen potvrdilo, že Evropané mají lepší podmínky než my. Vozy GLC300 v provedení pro Evropu mohou být vybaveny vzduchovými pružinami a řízením zadní nápravy. Jedná se o paket, který do USA nedostaneme kvůli nízkému odběru v minulých verzích. To je zatracená škoda, protože tyto dva prvky výrazně zlepšují jízdní vlastnosti modelu GLC na silnici. Vzduchové pružiny absolutně eliminují nerovnosti na vozovce, zatímco řízení zadní nápravy zvyšuje agilitu při manévrování v nízkých i vysokých rychlostech. Až bude GLC Coupe v USA později v tomto roce, bude se sportovně laděným odpružením, které pravděpodobně zajistí tvrdší jízdu.
Téměř všechny ostatní aspekty jízdních vlastností modelu GLC300 Coupe jsou velmi podobné jízdním vlastnostem modelu GLC SUV. Systém stop-start motoru je plynulý až neznatelný. Řízení je citlivé, ale mrtvé pod pásem. Pedály nabízejí správnou míru citlivosti, aby se hlava cestujících při akceleraci nebo brzdění nekývala na všechny strany. Devítistupňová převodovka ráda podrží převody při obzvlášť prudkých klesáních, ale jinak se pohybuje mezi zuby jen s malým dramatem. Největší rozdíl nastává při pohledu do zpětného zrcátka, protože všechen ten styl zamezuje pořádný výhled dozadu.
Sourozenci GLC300 mají také stejný interiér a opět to není na škodu. Vše působí přiměřeně prémiově, se zajímavým vroubkováním na dveřních loketních opěrkách a masivní středovou konzolou v klavírní černi, která se vysouvá a odhaluje docela průměrné držáky nápojů, bezdrátovou nabíječku zařízení a dva porty USB-C. Dvouramenný volant Mercedes-Benz je zde také a jeho dotykové směrové plošky se stále frustrujícím způsobem snadno aktivují náhodou.
Cenu můžeme zatím pouze odhadnout
Dvojice displejů tvoří maso a brambory každé technické výbavy kabiny GLC Coupe. Displej s 12,3 palcovými ukazateli nabízí různé podoby a mezi digitálními ciferníky je schopen zobrazit téměř jakýkoli aspekt informací o vozidle. Na centrálním dotykovém displeji s úhlopříčkou 11,9 palce orientovaném na výšku běží nejnovější verze softwaru infotainmentu MBUX, který je přímočarý, svižný a zahrnuje standardní bezdrátové zrcadlení chytrého telefonu. Automatické nouzové brzdění, prostorový kamerový systém, parkovací senzory a sledování mrtvého úhlu jsou součástí standardní výbavy; na přání se dodávají zbývající prvky moderní bezpečnostní techniky, jako je adaptivní tempomat s plnou rychlostí a asistent pro jízdu v jízdním pruhu.
Ceny zatím nejsou k dispozici. Nicméně generační nárůst činil 3350 USD (75 000 Kč) za GLC300 s pohonem všech kol, když SUV 2023 přijalo tuto novou architekturu v loňském roce. Připočteme-li tuto částku k aktuální ceně GLC300 Coupe 2023, dostaneme se na částku těsně nad 59 000 USD (1,3 milionu Kč). Vzhledem k vyšší úrovni standardní výbavy si kupé vždy vyžádalo výrazný cenový příplatek oproti SUV. Pokud však chcete mít ve svém kompaktním luxusním crossoveru o něco více výhod, než poskytuje standardní GLC, je kupé skvělým způsobem, jak toho dosáhnout.
Zdroj: caranddriver, Vapol
