Kabriolety na elektrický pohon jsou stále poněkud vzácností. Nicméně výrobce Polestar odhalil, že se stane jednou z mála značek, které takové vozidlo nabízejí. Potvrdila, že produkční verze jejího konceptu O2 dorazí v roce 2026 s odznakem Polestar 6. Bude to fólie Polestaru pro očekávanou druhou generaci Tesla Roadster. Toto auto spatřilo světlo světa jako prototyp v roce 2017, ale ještě se nedostalo do produkční podoby. Stále však zbývá čtyři roky čekat, než dorazí EV od Polestaru. Takže závod o to, který vůz se dostane k zákazníkům jako první.
Polestar 6 – O2
Potvrzení, že se koncept O2 stane silničním vozem, není příliš překvapivé, vzhledem k tomu, že generální ředitel Polestar Thomas Ingenlath o této možnosti otevřeně hovořil při odhalení vozu. Až dosud Polestar hovořil pouze o třech dalších modelech kromě hatchbacku 2, 3 a 4 (oba SUV) a sedanu 5, které se mají objevit v roce 2024.
4,7 metrů dlouhý Polestar 6 má po uveřejnění používat upravenou verzi platformy 5 se zkráceným rozvorem. Ale přesto se čtyřmi sedadly v konfiguraci 2+2, plus skládací střecha s pevnou střechou. Platforma má také britský inženýrský úhel, přičemž klíčové výzkumné a vývojové práce pro architekturu probíhají na britské základně Polestar na zkušebním místě MIRA ve Warwickshire.
Značka potvrdila některé cílené údaje o výkonu v souladu s možným maximálním výkonem 800V platformy. Až 872 koní a 900 Nm z dvoumotorového nastavení bylo vylepšeno, spolu s cílem z 0-100 km/h za 3,2 sekundy a maximální rychlostí 249 km/h.
Cena
Žádný dojezd zatím nikdo neuvedl, avšak Ingenlath navrhl pro 5 něco málo přes 482 km, takže očekávejte podobné číslo pro Polestar 6. Ceny zatím neznáme, ale Auto Express chápe, že výkon Polestar 6 se promítne i v požadované částce. Očekávejte, že se cena začne pohybovat kolem 4,8 milionů korun.
Stavební sloty pro startovací verzi vozu lze nyní rezervovat za 480 tis. korun. Ta se má skládat z výrobní série 500 modelů nazvaných LA Concept Edition. Každý model je vyvedený ve stejném nebesky modrém laku jako koncept O2, se světlým koženým interiérem a stejnými 21 palců širokými litými koly.
Rozměry a pohon
Pro tento koncept inženýři Polestaru upravili platformu 5 odstraněním „garáží pro nohy“. Ve skutečnosti se otvory v podlaze baterie použily na tomto voze k zajištění zadních prostorů pro nohy. To znamená, že rozvor O2 je o 400 mm kratší než u 5.
Ingenlath nám řekl, že dramatický styl O2, který zahrnuje hluboce vroubkovanou kapotu a výrazné hranaté náběhy nad zadními koly, je „realistický“. „Naše koncepční vozy mají ducha hmatatelnosti,“ řekl. „Z hlediska obalu a toho, jak je konstruovaný, je možné uvést do výroby vůz jako O2.
Hlavní designér Polestaru, Max Missoni, řekl, že verze O2 s pevnou střechou je něco, co by se dalo předpokládat. Ale Ingenlath řekl, že myšlenka kabrioletu s nulovými emisemi je „skutečná přitažlivost“. „Cítím, že tento typ vozu je zatím velkou promarněnou příležitostí,“ řekl. „Je bizarní myslet si, že sportovní auto musí mít spalovací motor. Velikost pohonu, který přichází s elektrickým pohonem, je na sportovní vůz úžasná.
„Pak to udělat s konceptem otevřené střechy, kde každý sní o čerstvém vzduchu, vánku, blíže přírodě. Dokonale se hodí mít v takovém autě elektrický pohon. Nejen, že byste měli čerstvý vzduch, když k němu dorazíte, ale také byste nechali čerstvý vzduch pro lidi za vámi. Neotrávili byste nikoho výfukem z vašeho auta.“
Koncepční vůz O2
Koncepční vůz O2 se vyznačuje typicky úhledným interiérem Polestar s čistými liniemi. Dále několika tlačítky a velkým informačním a zábavním systémem s orientací na výšku, který se „vznáší“ před palubní deskou. Nejkoncepčnějším prvkem je dron, který lze uložit za zadní sedadla a vzlétnout, i když je vůz v pohybu. Lze jej ovládat pomocí centrálního displeje a sledovat vůz rychlostí až 90 km/h, přičemž buď udržuje zaostření na tváři řidiče, nebo se vzdaluje pro panoramatický výhled.
Vůz také obsahuje udržitelné materiály nové generace, které podle Ingenlatha „ještě nejsou zcela připravené na industrializaci“. Zahrnují použití recyklovaného polyesteru jako jediného materiálu ve všech měkkých součástech, což snižuje složitost výroby, ale také usnadňuje recyklaci vozidla.
Zdroje: autoexpress, Top Nosiče
