Šéf DS nevyloučil, že postaví sériovou verzi plně elektrického kupé E-Tense Performance s výkonem 804 koní. Kupé již odhalili jako testovací vůz pro technologie značky Formule E. Zákaznická verze by se však téměř jistě stala pouze dráhovým vozem.
Na londýnské ePrix generální ředitelka DS Beatrice Foucherová přiznala, že i když „sportovní vozy“ nemají pro luxusní a komfortně orientovanou značku DS velký smysl, mohlo by být uspokojující, kdyby mohly být závodní technologie značky k dispozici na prodej.
DS E-Tense Performance
„Nikdy nepůjdeme do sportovních vozů, to není pozice značky. Ale na konci dne, kdy všichni viděli prototyp poprvé, jsme si řekli, že by bylo dobré, kdybychom mohli takový vůz postavit nebo prodat. Takže rozhodnutí ještě nepadlo,“ řekl Foucher.
„A pokud se tak rozhodneme, musíme začlenit technologii z Formule E.“ To znamená, že z hlediska homologace není možné homologovat na silnici, ale pouze na závodní trať.“
Dodatečné náklady na vývoj vozu tak, aby se stalo legálním pro silniční provoz, by značka těžko ospravedlnila, připustil Foucher.
Kupé
Koncept E-Tense Performance je plně elektrické kupé. Využívá karoserii vyrobenou výhradně z uhlíkových vláken a hnací ústrojí pozvednuté z elektrické závodní série. Skládá se z nastavení duálního elektromotoru, který zajišťuje pohon všech čtyř kol. Maximální výkon činí 804 koní, zatímco maximální točivý moment systému činí kolosálních 8 000 Nm.
Žádné spekulativní údaje o výkonu zatím nejsou potvrzené. Ale není těžké si představit, že by koncept dosáhl podobných čísel jako druhá generace vozu Formule E, s 0-100 km/h za přibližně 2,8 sekundy. Až se stane provozním prototypem, vyzkouší ho šampioni Formule E Jean Eric Vergne a Antonio Felix da Costa.
Kromě toho, že je E-Tense Performance ukázkou motorové technologie, také naznačuje budoucí koncepty baterií a regenerace. „Kompaktní“ baterie v karbon-hliníkovém kompozitním pouzdře je umístěná v nízké poloze, těsně za středem vozu. Vyznačuje se „inovativní“ chemií baterie a novým systémem řízení teploty.
Značka říká, že tento bateriový systém je technologií budoucnosti, která by se mohla dostat do budoucích sériových vozů. Všechny vozy, které DS uvede na trh od roku 2024, mají být plně elektrické.
Regenerační systém konceptu je tak výkonný, že ačkoliv vůz má brzdy, značka tvrdí, že je nutně nepotřebuje. Má maximální regenerační kapacitu 600 kW.
Technologie
„Je to laboratoř, kterou začneme používat k analýze chování součástí a k jejich vývoji s ohledem na budoucí výrobu,“ vysvětluje ředitel DS Performance Thomas Chevaucher.
„Myšlenkou je také najít řešení pro snížení nákladů, usnadnit jejich výrobu a prozkoumat implementace ve výrobních modelech. Příští generace řady E-Tense začnou z tohoto vývoje těžit.“
I když je E-Tense Performance ukázkou technologie baterií a motoru DS, je to také ukázka dalšího designového jazyka značky.
E-Tense Performance není ve výrobním plánu jako silniční auto. Nicméně DS uvedla, že zejména přední část ukazuje směr designu plánovaný pro elektromobily nové generace značky.
Na místě masky chladiče je nový povrch, který lemují expresivní LED světla pro denní svícení složená z 800 jednotlivých LED jednotek. Ale zbytek vozu předvádí aerodynamický vývoj s různými řezy a hřebeny a novými 21palcovými koly s aerodynamickými vložkami.
Některé doteky jsou typické spíše pro koncepční vůz, například výměna předních světlometů za kamerový systém pro sběr dat. Lakovací schéma je podobné výstavnímu stojanu s perleťovým lakem s efektem brouka, který mění barvu v závislosti na úhlu pohledu na vůz.
Uvnitř kupé dostává typické prvky sportovního vozu, jako je dvojice skořepinových sedadel, zatímco volant je převzat přímo ze závodníka Formule E.
Zdroje: autoexpress, Top Vozíky
