Ford, výrobce plně elektrických modelů F-150 Lightning, Mustang Mach-E a E-Transit, podal přihlášku k poměrně zajímavému patentu na obrovskou záložní baterii umístěnou na střeše. Tato baterie by mohla doplňovat hlavní vysokonapěťovou baterii elektromobilu při jízdě oblastí, kde nejsou k dispozici žádné nabíječky.
Patent střešní baterie
Dokument předložený Úřadu Spojených států pro patenty a ochranné známky (USPTO), kterého si poprvé všiml RDale na fóru Lightning Owners, zobrazuje SUV podobné Broncu, které má střešní nosič, na jehož vrcholu je umístěno něco, co připomíná běžný střešní box. Ze zadní části boxu však vyčnívá nabíjecí kabel, takže vypadá víceméně jako záložní baterie, která se používá k dobíjení chytrého telefonu.
V patentové přihlášce se uvádí, že záložní baterie by se mohla instalovat při přípravě na cestu, kde je dostupnost nabíječek omezená. Poté by se mohla odinstalovat po návratu domů, kde má majitel pravděpodobně nainstalovanou nabíječku pro elektromobily, aby doplnil hlavní vysokonapěťový akumulátor.
Specifikace záložního zdroje
Kromě toho Ford uvádí, že střešní záložní zdroj má na obou stranách krytu vzduchové kanály, které zlepšují chlazení článků. Dají se vybavit dálkově ovládanými ventily, které lze uzavřít, aby se do krytu nedostala voda, extrémní mráz nebo písek, které by mohly poškodit baterie.
Pouzdro vyobrazené v patentové přihlášce obsahuje víko a vaničku vyloženou polyuretanovou pěnou. Ta pomáhá řídit úroveň tepelné energie uvnitř pouzdra a udržovat jeho vnitřek relativně chladný.
Automobilka Ford píše, že záložní baterii lze nabíjet stejným způsobem jako elektromobil, tedy prostřednictvím dostupné kabelové sady. Zajímavé však je, že střešní energetický box je navržený tak, aby obsahoval řídicí modul. Ten „může bezdrátově komunikovat s komunikačním modulem elektrifikovaného vozidla a řídit dobíjení trakčního akumulátoru ze záložní baterie“.
Jinými slovy to vypadá, že dodávka energie ze záložního akumulátoru do hlavního vysokonapěťového akumulátoru má být plynulá. A to bez jakéhokoli zásahu řidiče, což je příjemná vlastnost.
Strašák jménem hmotnost
Jedná se o skvělý koncept, který by mohl vyřešit problém jízdy v terénu s elektromobilem. Je tu však jeden, a tím je hmotnost. Je známo, že lithium-iontové baterie jsou poměrně těžké a že vozidla těžká shora mají tendenci se převracet. A to zejména při vysokých rychlostech. Jednalo by se tedy o pomalou a dalekou jízdu (se záložní baterií) nebo rychlou a nepříliš dalekou (bez záložního akumulátoru).
Zdroje: insideevs, TowPoint
