Dánsko a Německo jsou o krok blíže k propojení nejdelším podvodním železničním a silničním tunelem na světě. Dánský podvodní železniční tunel Fehmarnbelt zkrátí dobu cestování mezi Skandinávií a střední Evropou.
Tunel dlouhý 18 km
Dánský král Frederik X. v pondělí slavnostně otevřel první prvek budoucího 18kilometrového tunelu pod Baltským mořem. Spojí jižní Dánsko se severním Německem a přispěje k ekologizaci dopravy.
Spojení tunelem Fehmarnbelt, které by mělo začít fungovat v roce 2029, také zkrátí cestu ze současných 45 minut trajektem na pouhých 7 minut vlakem.
Spojí Roedby na dánské straně s Puttgartenem v Německu a dále by měl pokračovat po silnici a železnici do střední Evropy a severských zemí.
První úsek tunelu Fehmarnbelt je připraven k ponoření
Frederik odhalil pamětní desku u vjezdu do prvního 217 metrů dlouhého úseku tunelu, který se ještě letos ponoří do výkopu na dně moře na dánské straně. U své podobizny vhodil minci do časové kapsle s předměty darovanými těmi, kdo betonové prvky stavěli.
Společnost Sund & Baelt, která staví spojení Fehmarn, tvrdí, že půjde o nejdelší ponorný tunel. Jeho součástí má být také elektrifikovaná železniční trať. Očekává se, že auta zvládnou po čtyřech pruzích překonat Baltské moře za 10 minut a vlaky to zvládnou dokonce za sedm minut.
V roce 2011 se rozhodlo, že mezi jižním dánským ostrovem Lolland a severním německým ostrovem Fehmarn povede tunel pod vodou. Práce na dánské straně započaly v červenci 2022 a na německé straně přesně o rok později.
Kolik stojí Fehmarnské spojení?
Tunel by se měl skládat z 89 betonových prvků, které se staví ve speciálním zařízení v Roedbyhavnu na ostrově Lolland, označovaném za největší staveniště v severní Evropě. V květnu byl odlit první z prvků.
Fehmarnské spojení bude stát 55,1 miliardy korun (4,8 miliardy eur) a zaplatí ho uživatelé z dánské strany. O výši mýtného za tunel rozhodne dánská vláda později.
Dánsko v posledních letech vybudovalo silniční a železniční spojení se sousedním Švédskem a mezi dvěma velkými dánskými ostrovy.
V roce 2000 spojil most a tunel přes úžinu Oresund Kodaň s třetím největším švédským městem Malmö a v roce 1998 se otevřela silniční doprava mezi ostrovy Funen, kde se nachází Odense – třetí největší dánské město, a Zéland, kde leží Kodaň. Vlaková doprava zde započala o rok dříve.
Zdroje: Euronews, Vapol
