Superauta stojí příliš mnoho peněz, ale to víme už dávno. Kolik peněz však lidé skutečně utratí za špičkový, málo rozšířený výkonný vůz? V případě McLarenu by tato prodejní cena měla být asi sedm milionů korun, tedy přibližně 312 000 dolarů podle současného kurzu. Zajímavé odhalení učinil generální ředitel Michael Leiters.
Zvýšení startovací ceny
Muž v čele značky z Wokingu si přeje, aby se prodejní cena zvýšila, a dokonce věří, že se tak stane ještě letos. V roce 2023 McLaren prodával více „cenově dostupných“ Arturů, zatímco v roce 2024 se osvědčuje dražší model 750S. Nástupce modelu 720S se obvykle prodává za 250 000-260 000 liber (7,4 – 7,7 milionů korun).
Leiters říká, že společnost by mohla uměle navýšit startovací cenu svých vozů a požadovat vyšší příplatek za volitelnou výbavu. To však není správné: „Můžete zvýšit ceny, ale bez podstaty produktu to nemá smysl.“
Řada modelů McLaren „Ultimate Series“ dává společnosti „velký prostor nad modelem 750S“. Představte si Solus GT, Speedtail, Sennu, Elvu a chystaného nástupce P1. Ten má kódové označení „P18“ a údajně dostane zcela nový motor V-8 o výkonu zhruba 1 000 koní. Ve Spojených státech údajně přistane v roce 2026 a jeho cena se odhaduje na 2 miliony dolarů (cca 44,8 milionů korun).
„Prodat méně vozů s většími zisky“
Ačkoli McLaren nehodlá omezit výrobu, v ideálním případě chce prodávat méně vozů s většími zisky. Šéf společnosti tvrdí, že se soustředění přesunulo od objemu a že společnost již neskladuje vozy u dealerů ve Spojených státech. V případě modelu 750S vzniká výrobní série výhradně na základě objednávek přijatých od zákazníků. Záměrem je „vytvořit vzácnost a exkluzivitu produktu“, což je vzorec, který k dokonalosti dovedl konkurenční Ferrari.
Rozšíření modelové řady?
Navzdory přístupu „méně je více“ se modelová řada pravděpodobně rozšíří o model 2+2 nebo dokonce o SUV. Jedná se o obrat o 180 stupňů oproti předchozím strategiím plánování produktů, které všechny důrazně vylučovaly SUV. Praktičtější vůz vyžaduje obrovské investice, a proto McLaren zvažuje adaptaci stávající platformy jiné automobilky. Leiters uvedl, že firma již vede „velmi slibná“ jednání s několika automobilkami.
McLaren patří mezi pár posledních značek, které zatím nemají vlastní SUV. Aston Martin, Bentley, Lamborghini, Rolls-Royce, a dokonce i Ferrari naskočily na vlnu sportovně užitkových vozů. Bugatti, Koenigsegg a Pagani zatím pokušení odolávají, ale jak dlouho?
Zdroje: motor1, TowPoint
