Peugeot 208, který ukončil dlouholetou nadvládu Volkswagenu Golf, se v roce 2022 stal nejprodávanějším vozem v Evropě. Stal se zároveň nejoblíbenějším modelem na domácím trhu. Aby si francouzská značka, která je součástí Stellantisu, udržela silnou prodejní dynamiku, upravuje svůj subkompaktní hatchback pro modelový rok 2024. Zde je vyobrazený v čistě elektrickém provedení E-208, ale stejných aktualizací se uvnitř i zvenčí dočká i benzinový model.
Nový facelift modelu 208
Zrcadlově odráží úpravy, které jsme viděli před několika měsíci na faceliftu 2008, a verze crossoveru supermini konečně přechází na aktualizovaný znak Peugeotu se lvem. Motiv tří drápů je zvýrazněný na vlajkové úrovni výbavy GT, kde se známý světelný podpis rozšiřuje do full-LED světlometů a vytváří vizuální spojení se svislými lištami umístěnými v nárazníku. Mřížka chladiče má nyní jiný vzor a je opatřená akcenty v barvě karoserie, aby ladila s nárazníkem.
Tato nová tvář se původně představila na vytrvalostním závodním voze 9×8, než se restylizovaný sedan a kombi 508 staly prvními silničními vozy, které převzaly upravenou přední masku. Peugeot má také nové designy 16 a 17″ kol z lehké slitiny broušených diamantem s dvoubarevnou povrchovou úpravou, přičemž čtyři matice kol se skrývají za středovým krytem ve tvaru písmene X s novým firemním logem. Nová je i barva použitá pro označení (čedičová šedá), zatímco písmeno „E“ pro čistě elektrický model je nyní v modré a bílé barvě.
Interiér modelu 208
Co se týče kabiny Peugeotu 208, ta je z velké části přenesená z dřívějšího modelu. To také není na škodu, protože už model 208 měl díky i-Cockpitu jeden z nejmodernějších interiérů ve svém segmentu.
Do budoucna dostanou všechny úrovně výbavy do standardní výbavy 10″ dotykový displej, zatímco digitální přístrojový panel stejné velikosti má nový design a u modelu GT navíc 3D efekt. Pokud zůstanete u základní verze Active, zůstávají zde analogové ciferníky lemující 3,5″ displej.
Mezi další změny patří nové ambientní osvětlení pro model 208 GT, zatímco verze vybavené šestistupňovou manuální převodovkou dostaly upravenou hlavici řadicí páky.
Modely s automatickou převodovkou si zachovávají volič, který Peugeot do vozu dává od začátku roku 2022. Volant musel být aktualizovaný, aby obsahoval nové logo, a čerstvý je také jeho odznak. Černé čalounění Alcantarou s prošíváním v barvě Adamite Green je nyní na přání k dispozici pro model GT. Ten dostal také zelené akcenty Adamite Green na loketní opěrce a palubní desce.
USB a bezdrátové nabíjení
Změny v interiéru doplňují další porty USB: modely 208 Allure a GT dostaly standardně tři zásuvky USB-C (dvě vpředu a jednu vzadu) a navíc port USB-A vzadu.
Když už mluvíme o nabíjení zařízení, facelift přichází také s výkonnější bezdrátovou nabíjecí podložkou (z 5 W na 15 W). Tato nabíječka má být standardem u modelu GT a volitelnou výbavou u modelu Allure. Kamery s vyšším rozlišením by měly usnadnit parkování.
Pod kapotou 208
Co se týče motorů, nejlevnější verze dostala tříválcový agregát o objemu 1,2 litru. Ten přes pětistupňovou manuální převodovku přenáší na přední kola výkon 75 koní. Silnější varianta o výkonu 100 koní je spojená se šestistupňovou manuální převodovkou. Objednáním modelu 208 s mild-hybridním motorem o výkonu 100 nebo 136 koní získáte šestistupňový dvouspojkový automat.
Model E-208 pohání elektromotor o výkonu 156 koní. Tento motor získává šťávu z 51kWh akumulátoru s dostatečnou energií pro ujetí 400 km v kombinovaném cyklu WLTP. Podporuje nabíjení o výkonu 100 kW. V takovém případě trvá zrychlení z 20 na 80 procent méně než 25 minut. Při výkonu 7,4 kW si musíte počkat 4 hodiny a 40 minut, zatímco při výkonu 3,2 kW to může trvat 11 hodin a 10 minut.
Peugeot začne faceliftovaný model 208 prodávat v listopadu. Od uvedení této generace na trh koncem roku 2019 se prodalo téměř milion kusů.
Zdroje: motor1, towpoint
