Nikdy jsme si nemysleli, že tento den ještě někdy přijde, ale je tu nový vůz Lancia s označením Ypsilon. Stellantis se zavázal, že po fúzi FCA-PSA zachová ve svém rozsáhlém portfoliu všech čtrnáct značek. To znamená, že italská značka dostává novou šanci napravit svou těžce poškozenou image. Právě nový model Ypsilon 2024 zahajuje dlouho očekávané znovuzrození.
Nová Lancia Ypsilon 2024
Jedná se o také vůbec první elektromobil značky Lancia, i když mild-hybridní verze s benzinovými motory by měly následovat. Subkompaktní hatchback využívá stejnou kostru CMP / eCMP jako Peugeot 208 / e-208, ale má zcela odlišný design zvenku i zevnitř. Některé designové prvky jsme měli možnost poprvé vidět loni na konceptu Pu+Ra HPE, který měl trochu DNA Stratosu. A hlavně nemá nic ze staršího modelu Ypsilon.
Lancia nám říká, že přední a zadní světla jsou po vzoru ikonického rallye vozu. Kruhová zadní světla sice připomínají Stratos, ale to i jiné vozy s kulatými zadními světly. Značka Stellantis integrovala motiv „Y“ do předních i zadních světel, zatímco samostatná světla pro denní svícení přejímají podobný motiv. Pro zpestření jsou podběhy kol, boční zrcátka a zadní sloupek opatřeny leskle černou povrchovou úpravou.
Limitovaná speciální edice
Stojí za zmínku, že zde vyobrazená verze je limitovanou speciální edicí vyvinutou společně s italským výrobcem špičkového nábytku Cassina. Z toho vyplývá, že nižší verze nového Ypsilonu nebudou vypadat tak třpytivě jako tato. Oproti Peugeotu 208 a jeho běžným klikám zadních dveří se je Lancia rozhodla „schovat“ nahoru do C-sloupku. Zde si také můžete všimnout aktualizovaného firemního odznaku.
Co najdete uvnitř vozidla Ypsilon?
Také interiér se od svého francouzského bratrance značně liší. Protože se však nacházíme v roce 2024, „povinnou“ dvojici obrazovek najdete i zde. Naštěstí se zachovala řada fyzických tlačítek pro rychlý přístup k některým ovládacím prvkům klimatizace.
Duální displeje měří 10,25 palce. Lancia dále přidala bezdrátovou nabíjecí podložku, tři porty USB-C a integraci chytrých telefonů s Android Auto a Apple CarPlay. Elegantní městský vůz má také na míru šitý zvukový systém, ambientní osvětlení a speciální filtr klimatizace, který ji zbavuje 99 % škodlivých částic.
Pod kapotou
Srdcem Lancie Ypsilon 2024 v elektrickém provedení je vpředu umístěný motor o výkonu 154 koní a točivém momentu 260 newtonmetrů, který se vyrovná Peugeotu e-208. Používá identický akumulátor o kapacitě 51 kWh, který má dostatek šťávy až na 403 km v kombinovaném cyklu WLTP. Tuto kombinaci elektromotoru a baterie najdeme také v dalším příbuzném produktu Stellantis, Opelu e-Corsa.
Zcela nová Lancia Ypsilon je s délkou 4,08 metru a šířkou 1,76 metru větší než zastaralý model, který nahrazuje. S výškou 1,44 metru je ve srovnání se svým předchůdcem o něco nižší. Předvídatelně je také mnohem těžší. Elektrický model váží 1 584 kg, ale následné mild-hybridní verze na benzinový pohon mu váhu ještě zredukují. Když už jsme u té objemné baterie, tu lze dobít z 20 na 80 % za 24 minut prostřednictvím stejnosměrného připojení.
Až u 70 prodejců v Evropě
Zatímco starý Ypsilon se prodával pouze v Itálii, jeho nástupce se začne prodávat u více než 70 prodejců po celé Evropě. V Belgii a Nizozemsku se začne prodávat v polovině letošního roku, následovat má Francie a Španělsko a v roce 2025 Německo. Lancia chce svým „prémiovým hatchbackem“, který jako poslední model dostane spalovací motory, zaujmout mladší klientelu (40-45 let).
Co přinesou další roky?
Po modelu Ypsilon by mělo vzkříšení značky Lancia pokračovat v roce 2026. V tu dobu by se měl pro vlajkový model oprášit přídomek „Gamma“. Má se jednat o fastback na platformě Stellantis STLA Medium a na délku by měl měřit téměř 4,7 metru. V roce 2028 se vrátí „Delta“ jako kompaktní hatchback.
Oba budoucí modely mají být pouze elektrické, protože cílem Lancie je od roku 2028 prodávat pouze elektromobily. To znamená, že dosud neodhalený Ypsilon s mild-hybridním benzinovým motorem by se měl prodávat jen několik let.
Zdroje: motor1, TowPoint
