Lamborghini Temerario: Náhrada za Huracán má tři elektromotory a fungl nový motor V-8

Přichází nový supersport Lamborghini Temerario, který dosahuje výkonu až 920 koní a slibuje ještě více vzrušení z jízdy

Lamborghini Huracán je pryč, což znamená, že do věčných vrakovišť odešel i krásný motor V-10 s atmosférickým plněním. Fanoušci rychlých Lamborghini se však nemusí obávat, protože přichází nový supersport z továrny z italské obce Sant’Agata Bolognese, který slibuje ještě více vzrušení. Seznamte se s novým Lamborghini Temerario.

Stovka do tří vteřin a motor V-8

Lamborghini označuje model Temerario jako High-Performance Electrified Vehicle – neboli HPEV. Vůz dostal do výbavy dvojitě přeplňovaný 4,0litrový osmiválec V-8 v plug-in hybridním uspořádání se třemi elektromotory. Celkový výkon je 920 koní a Temerario potřebuje pouhých 2,7 sekundy k dosažení rychlosti 100 km/h. Maximální rychlost je 339 km/h.

Lamborghini postavilo tento nový motor V-8 úplně od základu. Má 90stupňovou konfiguraci „Hot V“ a klikový hřídel s plochou rovinou a dvě turbodmychadla. Hlavy válců odlévané z hliníkové slitiny a titanové ojnice pomáhají udržet nízkou hmotnost, zatímco prstové sledovače s povrchovou úpravou Diamond-Like Carbon (DLC) ve ventilovém rozvodu zajišťují, že motor může točit až 10 000 otáček za minutu.

Temerario potřebuje pouhých 2,7 sekundy k dosažení rychlosti 100 km/h
Pod kapotou se nachází tři elektromotory

Tři elektromotory

K motoru V-8 se připojují tři axiální elektromotory chlazené olejem. Lamborghini vlepilo zadní motor mezi motor a příčně uloženou osmistupňovou dvouspojkovou převodovku. Samotný elektromotor dosahuje výkonu až 150 koní a točivého momentu 221 Nm.

Další dva motory umístěné na přední nápravě pohánějí přední kola a každý z nich dosahuje výkonu 82 koní. Toto nové Lambo má pohon všech kol – ale nebojte se, k dispozici je funkce „Drift Mode“, která rozděluje točivý moment na zadní kola ve třech různých úrovních výkonu. Temerario má také funkci launch control.

Baterie

Akumulátor má kapacitu 3,8 kWh. Připojte Temerario k tradičnímu portu pro nabíjení střídavým proudem o výkonu až 7 kW a baterie se dobije za 30 minut. Lze ji také dobíjet rekuperačním brzděním nebo přímo z osmiválce za pouhých 6 minut. Jezdit lze výhradně pomocí předních elektromotorů, ale Lamborghini u modelu Temerario neuvádí dojezd na elektrický pohon.

Vizuálně vypadá Temerario jako mix většího Revuelta a odcházejícího Huracánu
Vůz v něčem připomíná modely Revuelto a Huracán

Trochu Revuelto a Huracán

Vizuálně vypadá Temerario jako mix většího Revuelta a odcházejícího Huracánu. Přední světlomety zabírají malý kousek každého rohu kapoty (jsou dokonce štíhlejší než u Huracánu). Módní šestiúhelníková LED světla se nachází hned pod nimi na každé straně předního nárazníku. Temerario má odstupňovaná 20- a 21palcová kola s kovanými nebo karbonovými variantami.

Z profilu není Temerario tak elegantní jako Huracán. Zavádí větší aerodynamický otvor těsně před zadními koly, který zlepšuje přítlak o 103 % ve srovnání s Huracánem Evo.

Lehčí paket Temerario Allegerita

Odlehčený paket Temerario Alleggerita – s větším zadním křídlem, unikátními úpravami nárazníku a ráfky z uhlíkových vláken – se představí při uvedení na trh. Oproti Huracánu Evo se chlubí zvýšením přítlaku o 158 % a snížením hmotnosti o 25 kg oproti standardnímu Temerariu. Pokud přidáte karbonový paket, snížíte hmotnost o dalších 1,8 kg díky použití karbonu na zadním difuzoru, krytech zrcátek a bočních přívodech vzduchu.

Prostor nad hlavou se oproti modelu Huracán zlepšil o 3,3 cm a prostor pro nohy se zlepšil až o 4,5 cm
Prostor se v kabině modelu Temerario oproti modelu Huracán mírně zvětšil

Pod kůží se skrývá nový odlehčený podvozek. Namísto smíšené konstrukce z hliníku a uhlíkových vláken u modelu Huracán je podvozek modelu Temerario výhradně hliníkový. To přináší 50% snížení spotřeby materiálu, o 80 % méně tepelně svařovaných spojů a 20% zvýšení torzní tuhosti. To také pomáhá udržet nízkou hmotnost.

Malá exkurze do kabiny

Uvnitř má Temerario kabinu ve stylu kokpitu posetou šestihrannými prvky. Prostor nad hlavou se oproti modelu Huracán zlepšil o 3,3 cm a prostor pro nohy se zlepšil až o 4,5 cm. Podle Lamborghini by v tomto voze mohl nosit helmu i dvoumetrový hráč NBA.

Střed palubní desky zdobí 8,4palcový vertikální dotykový displej, zatímco řidič má k dispozici 12,3palcový digitální přístrojový panel a spolujezdec o něco menší 9,1palcový dotykový displej.

A teď to nejdůležitější: Cena

Jediné, co zatím nevíme, je, kolik Lamborghini Temerario stojí. Odcházející Huracán Evo začínal v USA na ceně kolem 300 tisíc dolarů (6,82 milionů korun), takže by se nikdo nedivil, kdyby Temerario stálo kolem 400 tisíc dolarů, ba dokonce 500 tisíc (kolem 11 milionů korun). Více informací o Lamborghini Temerario se dozvíme, až se začne prodávat koncem tohoto roku nebo začátkem roku 2025.