Více kamionů na vodíkový pohon vyrazí na silnice v Evropě díky financování od německé vlády. Ta podpoří nasazení 27 těžkých nákladních vozidel Xcient Fuel Cell od Hyundai pro skupinu sedmi německých společností.
Sedm německých společností působících v oblasti logistiky, výroby a maloobchodu zařadí v budoucnu do svých vozových parků 27 nákladních vozidel Xcient Fuel Cell díky financování ekologických užitkových vozidel od německého federálního ministerstva pro digitál a dopravu (BMDV).
Hyundai uvádí těžké nákladní vozidla na vodík
Zatímco přeprava vodíkových palivových článků pravděpodobně není životaschopná pro hromadnou soukromou dopravu a její výroba spotřebovává více elektřiny než pouhé dodávání elektronů do samotných baterií, mnozí věří, že má tak své místo v dálkové a těžké dopravě.
Hyundai – který tak uvádí ve své zprávě, neupřesnil, zda se mají palivové články nabíjet „zeleným“ vodíkem, využívajícím 100 procent obnovitelných zdrojů. Plánuje proto využít uvedení těchto nových nákladních vozidel Xcient jako příležitost k dalšímu rozšíření svého podnikání do širší Evropy pro trh užitkových vozidel.
27 nových nákladních vozidel Xcient navazuje na 47 jednotek. Ty se již nasadily ve Švýcarsku. Prvních 10 z nich bylo dodáno v polovině roku 2020 – a již mají najeto více než 4 miliony kilometrů.
Těžká nákladní vozidla Xcient Fuel Cell mají vybavení systémem vodíkových palivových článků o výkonu 180 kW. A to složeným ze dvou sad palivových článků o výkonu 90 kW. To dodává výkon motoru o výkonu 350 kW s maximálním točivým momentem 2 237 Nm.
Vodík používaný k pohonu těžkých kamionů se ukládá v sedmi velkých vodíkových nádržích. Ty nabízejí kombinovanou skladovací kapacitu přibližně 31 kg paliva, zatímco 72 kWh sada tří baterií poskytuje další zdroj energie.
Celkově vzato se nákladní vůz Hyundai Xcient Fuel Cell může pochlubit maximálním dojezdem 400 km na jedno nabití. A tankování vodíkové nádrže tak trvá pouze 8 až 20 minut v závislosti na okolní teplotě.
Zdroj: thedriven, Vapol
