Volkswagen příští rok oslaví 50. výročí modelu Golf představením faceliftované osmé generace a generální ředitel společnosti Thomas Schäfer naznačil, že by mohlo jít o poslední verzi nejprodávanějšího hatchi na světě se spalovacím motorem.
Vůz s modernizovaným designem, přepracovanými hybridními pohonnými jednotkami a přepracovanou kabinou s většími displeji a vylepšenými digitálními funkcemi uvede společnost na trh ve Velké Británii ve druhé polovině příštího roku.
Plánování je součástí strategie. V jejímž rámci bude modelový cyklus stávajícího Golfu prodloužen na více než tradičních sedm let. Jak tomu bylo u jeho předchůdců, v souladu s plánovaným přechodem VW na plně elektrickou evropskou modelovou řadu do roku 2033.
Nový Golf výhradně s dvouspojkovou automatickou převodovkou?
Jak již dříve informoval Autocar, VW hodlá v rámci snahy o další snižování průměrných emisí CO2 ve vozovém parku nabízet nový Golf u některých modelů výhradně s dvouspojkovou automatickou převodovkou.
Stejně jako připravovaná třetí generace Tiguanu a devátá generace Passatu využívá Golf modelového roku 2024 novou platformu VW MQB Evo. Ta se vyznačuje přepracovanou konstrukcí se zesílenými úchyty zadní nápravy a dalšími změnami, které údajně zvýší její celkovou tuhost.
Volkswagen zaměřil velkou pozornost na plug-in hybridní pohonné jednotky modelu Golf. Jak eHybrid, tak GTE přebírají přeplňovaný zážehový čtyřválec EA211 Evo o objemu 1,5 litru namísto staršího čtyřválcového agregátu EA211 o objemu 1,4 litru z dnešních modelů. V kombinaci s elektromotorem nové generace a modernizovaným balíčkem elektroniky to vede k nárůstu výkonu o 11 koní u modelu eHybrid, který nyní dosahuje udávaného výkonu 212 koní, a o 15 koní u modelu GTE na 256 koní. Baterie s větší kapacitou údajně zajistí oběma modelům elektrický dojezd podle WLTP delší než 100 km.
Zasvěcenci z výzkumného a vývojového centra VW v Braunschweigu potvrzují snahy o urychlení procesu náběhu informačně-zábavního systému Golfu. Nahrazení původní čipové sady Qualcomm pokročilejší jednotkou Samsung na konci roku 2021 popisují jako „pouze první krok“ v rámci dramatické technologické přestavby.
Mezi novými asistenčními systémy řidiče plánovanými pro faceliftovaný Golf je aktualizovaný parkovací asistent s automatizovanými funkcemi. Ta umožní modernizovaný hatch manévrovat do parkovacích míst na dálku prostřednictvím chytrého telefonu. A to nejen v přímém směru, ale také s určitým podílem zásahů do řízení. Dodatečná funkce Trénovaný parkovací asistent umožňuje stáhnout parkovací manévry o délce až 50 metrů. Díky čemuž může Golf sám autonomně zaparkovat.
Kvalitní materiály pro model 2024
Volkswagen reagoval na kritiku osmé generace Golfu aktualizovaným digitálním ovládáním a kvalitnějšími materiály pro model 2024. Součástí je nový 10,4 palcový displej přístrojů a 12,9 palcová centrální obrazovka infotainmentu. A také „posuvník“ ovládání klimatizace nyní svítí pro použití v noci. Zjednodušili také digitální menu informačního a zábavního systému. Doplnili ho většími ikonami, aby se výrazně usnadnilo jeho používání.
Další změny se týkají volantu, který dostal tradiční tlačítka namísto kapacitních ovladačů, které jsou v dnešním Golfu. K dispozici je také nová středová konzola a přepracované obložení dveří. U modelů Golf vyšší třídy s materiálem, který Volkswagen nazývá „Atrilur“, což je recyklovaný materiál podobný Alcantaře.
VW plánuje přechod na mild-hybridní elektrifikaci v rámci snahy o zajištění souladu modelu Golf s novými přísnými emisními předpisy. Očekává se, že stávající 1,0 litrový tříválcový agregát EA211 a 1,5 litrový čtyřválcový benzinový agregát EA211 Evo si zachovají podobné výkony. Přičemž první z nich bude mít výkon 108 koní a druhý buď 128 koní, nebo 148 koní. Změny u středně hybridních modelů eTSI mají nabídnout přidaný elektrický výkon pro lepší zrychlení a hospodárnost.
Čtyřválcové benzinové a dieselové motory o objemu 2,0 litru dostanou v nových modelech eTSI a eTDI také mild-hybridní asistenci. Podle zdrojů se totéž týká vysoce vyladěného zážehového čtyřválce EA888, který používá modely GTI a R, spolu s 2,0 litrovým vznětovým čtyřválcem EA288 v modelu GTD.
Zdroj: autocar, Vapol
