Po označení crossoveru značkou Puma to Ford dělá znovu s další slavnou evropskou značkou. Přivítejte nový Ford Capri 2025, které představuje výraznou změnu oproti fastbackovému kupé prodávanému od konce 60. do poloviny 80. let. Zatímco původní model se prodával jako Euro Mustang, jeho současný ekvivalent je jen dalším elektrickým SUV.
Derivát elektrického Fordu Explorer
Capri je v podstatě derivátem plně elektrického Fordu Explorer, který se prodává v Evropě ve stylu kupé. Oba stojí na platformě MEB koncernu Volkswagen, takže Capri můžete považovat za ekvivalent Fordu ID.5, zatímco Explorer je převlečený ID.4. Jde o výrazný odklon od původního Capri – pravého Fordu, protože byl mechanicky příbuzný s modelem Cortina.
Linie střechy je téměř plochá, takže vůz při pohledu z boku vypadá jako zvednutý sedan. Připomíná to podivné SUV a sedan od Mercedesu-Maybachu z roku 2018, ale v lepším provedení. Ačkoli nevypadá vůbec špatně, jeho tvar a styling nejsou zdaleka tak žádoucí jako u stejnojmenných vozů z minulých let.
Nové Capri v číslech
Přejděme ke specifikacím. Nové Capri je 463 cm dlouhé, 187 cm široké a 162 cm vysoké. Rozvor náprav činí 276 cm. Není překvapením, že jeho proporce téměř odpovídají proporcím neamerického VW ID.5. Ford hodlá elektrické SUV prodávat se standardními 19palcovými koly. K dispozici však mají být i větší sady o velikosti 20 a 21 palců.
Pod kapotou
Základní verze bude mít pohon zadních kol s jedním elektromotorem o výkonu 282 koní a točivém momentu 402 Nm. Má dostatek síly na zrychlení z 0-100 km/h za 6,4 sekundy a elektronicky regulovanou maximální rychlost pouhých 191 km/h. Ford svého času tedy prodával i rychlejší Capri.
Modrý ovál instaluje lithium-iontovou nikl-mangan-kobaltovou (Li-NMC) sadu akumulátorů s využitelnou energií 77 kWh, což stačí na 627 km dojezdu v cyklu WLTP. Jakmile se vybije, trvá „naplnění“ baterie z 10 na 80 % na stejnosměrné nabíjecí stanici při výkonu 135 kW přibližně 28 minut.
Varianta se dvěma motory
Pokud přejdete na variantu se dvěma motory, dostane Ford Capri 2025 motor umístěný vpředu. Tento model s pohonem všech kol poskytuje kombinovaný výkon 335 koní a 501 N.m, čímž se vyrovná modelu VW ID.5 GTX. Totéž platí i pro Capri s jedním motorem, protože odráží výkon modelu ID.5 bez motoru GTX. To není překvapením, protože oba vozy mají stejný základ.
Díky dodatečnému výkonu klesl čas zrychlení z 0-100 km/h na 5,3 s, takže je o 1,1 s rychlejší než model s pohonem zadních kol. S dvoumotorovým Capri získáte nejen větší výkon, ale také o něco větší baterii a rychlejší nabíjení. Při použití maximálního povoleného nabíjecího výkonu 185 kW lze akumulátor s kapacitou 79 kWh doplnit z 10 na 80 % za 26 minut. Plně nabitá baterie umožňuje dojezd 592 km. To je o 35 km méně než u modelu s pohonem zadních kol.
Hmotnost?
Zatímco Capri ze starých časů vážilo v závislosti na generaci od něco málo přes 907 kg do téměř 1 224 kg, elektrické SUV je mnohem těžší. Základní model se na váze pohybuje kolem 2 097 kg, zatímco vrcholná verze s pohonem AWD váží 2 189 kg.
Technologie a pohodlí uvnitř
Elektrické SUV, které vidíme v barvě Vivid Yellow jako poklona modelu Capri RS, má z velké části stejnou kabinu jako konvenčně tvarovaný Explorer. Vypůjčuje si vertikálně orientovanou 14,6palcovou dotykovou obrazovku, která se pohybuje nahoru a dolů a odhaluje „tajný“ úložný prostor umístěný vzadu.
Pořízením Capri se neobětujete o praktičnost, protože za sedadly je dostatek úložného prostoru. Po jejich sklopení se objem zavazadlového prostoru zvýší na 1 509 litrů. Tato čísla ve skutečnosti překonávají Explorer, který má 450 l se zadní lavicí nahoře a 1 398 l po sklopení druhé řady. Překvapivý rozdíl pravděpodobně vyplývá ze skutečnosti, že Capri je asi o 16,5 cm delší, přestože má stejný rozvor.
Cena a budoucnost elektrických vozů Ford
Stejně jako Explorer se začne i obnovený Ford Capri 2025 montovat v německém Kolíně nad Rýnem. Místní ceny začínají na 51 950 EUR (1 317 000 korun) za model s pohonem zadních kol. To znamená, že je o 2 450 eur dražší než základní Explorer.
Ford Puma a Capri nejsou jedinými historickými vozy značky Ford, které pohltila síla SUV. Také Mustang Mach-E sází na sílu značky, která je pravděpodobně nejžádanějším jménem společnosti. Z těchto tří modelů pouze Puma není elektromobil. To se však brzy změní, protože elektrická verze se objeví ještě letos, kdy se připojí k modelu na benzin.
Zdroje: motor1, TowPoint
