Kia poprvé představila chystané elektrické SUV EV5 v srpnu. Nicméně korejská automobilka nás nechala na holičkách, když ukázala pouze jeho design a rozhodla se tehdy nezveřejnit žádné specifikace. Nyní, na akci Kia EV Day, se Kia rozhodla nám hodit nějaké kosti – tak trochu.
Kromě představení menších konceptů EV3 a EV4 nám Kia na akci EV Day přinesla i trochu více jasno v tom, co můžeme očekávat od modelu EV5. Ten je po EV6 a EV9 třetím modelem v rodině elektrických vozů Kia. Vzhledem k tomu, že vozy se vyrábějí v Číně a Koreji a že tyto dva trhy patří mezi první, na které se vůz dostane, většina zde probíraných specifikací se týká Číny a Koreje.
EV5 stojí na stejné platformě E-GMP, která je základem modelů EV6 a EV9. V Číně se EV5 bude dodávat ve třech variantách. S krátkým dojezdem a pohonem předních kol, s dlouhým dojezdem a s pohonem všech kol.
EV5: Bude mít 3 varianty
Základní specifikace nese baterii s kapacitou 64,0 kWh a výkon na přední kola přenáší motor o výkonu 215 koní. Kia odhaduje dojezd 526 km podle čínské divoce optimistické normy CLTC. Model EV5 s jedním motorem a dlouhým dojezdem zvyšuje kapacitu baterie na 88,0 kWh a zachovává stejný elektromotor o výkonu 215 k na přední nápravě. Dojezd se zde podle normy CLTC zvyšuje na 715 km. Varianta s pohonem AWD s dlouhým dojezdem má vzadu druhý, méně výkonný motor, který zvyšuje celkový výkon na 308 koní. Se stejnou baterií jako u modelu s jedním motorem pro dlouhý dojezd je dojezd podle CLTC odhadován na 646 km. Vozy EV5 pro korejský trh společnost nabídne ve stejných variantách, ale s o něco menšími bateriemi a o něco nižšími výkony.
Víme také o něco více o tom, jaké funkce bude EV5 obsahovat. Kromě třízónové klimatizace bude v nabídce i tepelné čerpadlo. Na přístrojové desce najdeme 12,3 palcový digitální přístrojový panel kombinovaný s 12,3 palcovým dotykovým displejem infotainmentu. Klimatizaci odsunuli na samostatný 5,0 palcový displej. Kromě volantu slibuje Kia v kabině co nejméně fyzických tlačítek.
Interiér vozu
Interiér má v rukávu několik dalších chytrých triků. Kia se sice chlubí lavicí v přední řadě, ale nejde ani tak o pořádnou lavici pro tři osoby, jako spíše o sedadlo řidiče a spolujezdce, které je dostatečně široké, aby nahradilo tradiční středovou konzolu – alespoň v Číně. Ostatní trhy dostanou tradiční středovou konzolu ve stylu loketní opěrky. Povrch sedadel vybíráte buď z recyklovaného PET plastu nebo z kůže na rostlinné bázi. K dispozici budou také masážní sedadla. Když ale přijde čas na kempování pod hvězdami, začne být interiér zajímavý. Druhou řadu sedadel lze sklopit zcela do roviny, čímž se zadní polovina vozu promění v něco, čemu Kia říká ložnice (i když je to trochu těsné, vsadíme se). Díky vychytávkám, jako je kombinace chladničky a ohřívače a přepážka na zavazadla, která slouží jako stolek, to ale tak drsně nevypadá.
Kia také potvrdila, že se pracuje na vylepšené verzi EV5 GT, ale odmítla říct cokoli dalšího. Předpokládáme, že trpělivost je ctnost.
Pokud jde o americký trh, je situace poněkud nejasná. Na tiskové konferenci Kia EV Day, která se konala 10. října, prezident a generální ředitel Ho Sung Song novinářům řekl, že EV5 přijde do Států. Tento názor podpořilo další potvrzení od druhého vysoce postaveného zaměstnance Kia během samostatného kulatého stolu téhož dne.
Nicméně 11. října Kia zřejmě tato potvrzení odvolala a v prohlášení uvedla, že automobilka „zvažuje vývoz modelu EV5 do Severní Ameriky od roku 2025. Výroba modelu EV5 v Severní Americe není v plánu“. Zdroj obeznámený s plány společnosti Kia sdělil, že EV5 zcela vynechá Spojené státy a místo toho zamíří do Kanady a možná i do Mexika. Především složitostem souvisejícím s výrobou podle zákona o snížení inflace z roku 2022, který změnil způsob motivace elektromobilů prodávaných v USA. Je možné, že se plány mohou změnit v období mezi dneškem a odhadovaným „severoamerickým“ příchodem v polovině roku 2025. Nicméně, drželi bychom se při zemi.
Zdroj: caranddriver, Vapol
