Skandál Toyoty/Daihatsu ohledně nesrovnalostí zjištěných při crash testech ještě zdaleka neskončil. Poté, co několik modelů nevyhovělo vládním normám, ale přesto se k zákazníkům dostaly desítky tisíc kusů, se nyní zjistilo sedm dalších modelů. Vyšetřování stále probíhá, ale mezitím se již modely Yaris Cross, Corolla Axio a Corolla Fielder zákazníkům v Japonsku nedodávají.
Co se vlastně stalo?
Toyota včera ve zkrácené lhůtě uspořádala tiskovou konferenci, aby vysvětlila, co se stalo. Předseda představenstva Akio Toyoda uvedl, že 31. května se japonské ministerstvo pro půdu, infrastrukturu, dopravu a cestovní ruch informovalo o tom, že automobilka použila jiné testovací metody, než stanovují normy.
U tří vozů se zjistily nedostatečné údaje při testech ochrany chodců a cestujících. Dále se zjistily chyby v crash testech a dalších testovacích metodách u čtyř modelů. Výroba těchto modelu se musela mezitím zastavit: Šlo o vozy sedan Crown předchozí generace, minivany Isis a stará Sienta a luxusní crossover Lexus RX čtvrté generace.
Během tiskové konference se Šindži Mijamoto, šéf Customer First Promotion Group, podrobněji věnoval pochybením. Toyota použila údaje z vývojových testů časovače zapalování airbagů pro žádosti o certifikaci vozů Crown a Isis. Metoda časového zapalování se použila k vytvoření závažnějších kolizních podmínek ve srovnání s podmínkami uvedenými v certifikačním testu.
Model Corolla
U modelu Corolla společnost opět použila data z vývojových testů za těžších zkušebních podmínek pro vyhodnocení poškození hlavy chodce při nárazu. Zákonem stanovený úhel nárazu 50 stupňů nahradil úhel 65 stupňů. Stojí za zmínku, že sedan Axio a kombi Fielder vycházejí z předchozí generace modelu Corolla a jsou v Japonsku nadále k dispozici jako fleetové vozy.
Třetí případ, na který Miyamoto upozornil, se týkal modelů Corolla, Sienta a Crown. Týkal se testu vyhodnocujícího poškození hlavy a nohou chodce při nárazu. Toyota použila nesprávné údaje, když předložila jednostranné bodové údaje pro obě strany, místo aby provedla oddělená měření levé a pravé strany.
Nárazové testy u vozů Crown a Sienta
Při provádění testů nárazu zezadu u vozů Crown a Sienta použila Toyota pohyblivou bariéru, která byla těžší, než stanoví předpisová norma (1 814 místo 1 099 kg). V důsledku toho společnost pro získání certifikace předložila údaje z vývojových zkoušek za přísnějších zkušebních podmínek, než jsou požadavky.
Yaris Cross
V případě modelu Yaris Cross Toyota změnu předpisu ignorovala. Provedla test, který měl vyhodnotit poškození zadní lavice zavazadly umístěnými v kufru při nehodě vozidla. Nový požadavek na bloky zavazadlového prostoru se následně stal povinným, ale test Toyota nezopakovala. V žádosti o certifikaci se totiž použila data ze starého testu.
Lexus RX
Šestý a poslední případ se týkal vozu Lexus RX a zkoušky kontrolního výkonu motoru, při níž se nedosáhlo cílového výkonu. Test měl být zastavený a společnost měla následně prošetřit, co se pokazilo, aby mohla provést potřebné změny. Toyota však přiznává, že „systém řízení motoru byl upraven tak, aby bylo dosaženo cílového výkonu“. Zkouška pak byla znovu provedena, aby bylo možné získat certifikaci.
Toyota ujišťuje majitele postižených vozů, „že se nevyskytly žádné problémy s výkonem, které by byly v rozporu se zákony a předpisy. Proto není nutné přestat postižené vozy používat“. Dodávky vozů Corolla Axio, Corolla Fielder a Yaris Cross zákazníkům musely být dočasně zastavené.
Zdroje: motor1, Vapol
