Aston Martin míval v oblasti elektrifikace vysoké cíle. Ještě před několika lety plánoval plné zavedení BEV, sliboval, že do konce tohoto desetiletí bude mít plně elektrifikovanou modelovou řadu, a dokonce plánoval futuristickou (nebo jen záměrně divně vypadající) elektrickou podznačku Lagonda. To vše se změnilo.
Prvním elektrifikovaným vozem značky bude její hyperautomobil s motorem uprostřed V-8, Valhalla. „Valhallu začneme dodávat koncem čtvrtého čtvrtletí tohoto roku,“ řekl Stroll časopisu Car and Driver během rozhovoru v showroomu značky Q by Aston Martin na Park Avenue a 57. ulici v New Yorku. „Bude to náš první plug-in hybrid.“
Pokud jde o příslib plně elektrického vozu, Stroll říká, že značka ve spolupráci s čínským konglomerátem Geely „vyvinula a navrhla jednu platformu“, na kterou se vejdou čtyři vozy: GT, supersport, crossover a SUV.
Aston plánoval, že první z těchto vozů uvede na trh od roku 2025 a poté bude každý rok uvádět na trh jeden vůz. I to se však podle Strolla změnilo, a to „výhradně kvůli nedostatečné poptávce zákazníků“. Místo toho podle něj značka toto uvedení na trh o rok posunula. „Takže místo v roce 2025 uvedeme první z těchto vozidel na trh v roce 2026.“
Poptávka je po hybridech, ne po elektromobilech
V souvislosti s elektrifikací Stroll říká, že značka „zaznamenává větší poptávku po něčem, co jsme dříve neviděli, a to je hybridizace“. Kromě modelu Valhalla bude mít Aston podle něj v portfoliu i další „hybridizované“ produkty, které prý přijdou „velmi brzy“. A potvrzuje svou víru v elektrifikaci: „Stále tedy věřím, že elektromobily jsou budoucností, ale mnohem vzdálenější budoucností. A určitě pro zákazníky sportovních vozů.“
„Stále věřím, že EV je budoucnost, ale mnohem vzdálenější budoucnost. A určitě pro zákazníky sportovních vozů.“ Na otázku, zda značka plánuje přestat používat spalovací motory, však Stroll odpovídá stroze. „Nic takového rozhodně neplánujeme,“ říká. Když se ho zeptáme, zda tím myslí, že Aston nemá v plánu přestat vyrábět zážehové motory, dementuje. „Někdy je dlouhá doba. Nemohu říct nikdy, ale určitě ne v dohledné budoucnosti,“ říká. „Kdybych měl hádat, řekl bych vám, že spalovací motory určitě, podle mě možná s hybridem, určitě pojedou minimálně do roku 2035. To je můj osobní pocit.“
Aston: Dvanáctistovka s výkonem 850 koní
Značka totiž vyvinula zcela nový dvanáctiválcový motor, který použije v zatím nepojmenované náhradě supersportu DBS a který, jak se Stroll chlubí, bude mít výkon téměř 850 koní. Na otázku, jak vývoj tohoto nového motoru zapadá do stále přísnějších omezení emisí ve výfukových plynech v Evropě i jinde, Stroll mávl rukou. „Malí výrobci mají různá množství. Pokud jsme pod nimi, můžeme zůstat“ u spalovacích motorů, tvrdí. „Takže při studiu všech pravidel s množstvím, které vyrábíme, jsme minimálně do poloviny 30. let v pohodě, že nemáme žádné problémy.“
Tento motor si pravděpodobně najde cestu i do speciálů, vysoce ziskových karosářských vozů, které Aston staví pro své nejlepší zákazníky, tedy do vozů, jako je nedávný Valour. A nevylučuje ani spojení nového motoru s manuální převodovkou, jako tomu bylo v modelu Valour. „Místo toho, aby si všichni mysleli, že se bude jezdit na elektřinu, vrátí se k manuální převodovce,“ říká. „Mluvím o automobilových nadšencích. Benzínoví fanoušci. Myslím, že to nemůže být víc obráceně. Tuto příležitost ve velkém studujeme.“
Stroll říká, že společnost již dostala požadavek na zakázkový speciál založený na plug-in-hybridní platformě modelu Valhalla. Když se ho však ptáme, zda už nějaký klient projevil zájem o jednorázový plně elektrický Aston Martin, zavrtí hlavou. „Neměli jsme ani jednoho,“ říká.
Zdroj: caranddriver, Vapol
