Renault chce být do roku 2040 uhlíkově neutrální v Evropě a o 10 let později na celém světě. Aby toho dosáhl, zdvojnásobuje svůj podíl na elektromobilech poháněných bateriemi a zároveň trvá na tom, že vodíková auta mají stále budoucnost. Renault Emblème, označovaný jako demonstrační vůz, je ve skutečnosti obojím. Stejně jako nová Honda CR-V e:FCEV kombinuje vodíkový palivový článek s dobíjecí baterií.
Aerodynamický koncept s nízkým odporem vzduchu
Francouzská značka jej nazývá shooting brake, i když někteří by mohli namítnout, že má příliš mnoho dveří. Když pomineme styl karoserie, je Emblème konceptem s aerodynamickým pohonem a součinitelem odporu vzduchu pouhých 0,25.
Rozměry
Vypadá podstatně jinak než běžné sériové modely a my doufáme, že se některé jeho designové prvky přenesou i na silniční vozy. Koncept Emblème jeho tvůrci označují jako velký kompaktní vůz velký. Na délku měří 4,8 metrů, ale na výšku jen 1,52 metrů, což mu dodává elegantní profil.
Jaký má dojezd?
Renault tvrdí, že Emblème dokáže ujet až 1 000 km „stejně rychle jako vozidlo s pohonem na spalovací pohon“. Tento údaj předpokládá dvě zastávky na doplnění šťávy do 2,8kilogramové vodíkové nádrže. Tedy pokud najdete čerpací stanice. Na konci loňského roku jich totiž bylo na celém světě zhruba 1 000.
Každá zastávka trvá méně než pět minut a plná nádrž vydrží na 350 km. Ve městě se nízký vůz chová jako elektromobil poháněný bateriemi díky 40kWh nikl-mangan-kobaltovému (NMC) akumulátoru.
Pokud si to spočítáme, plné nabití baterie by mělo vystačit na 300 kilometrů vzhledem k tomu, že při dvou zastávkách na vodík může řidič ujet 700 kilometrů. Emblème má pohon zadních kol díky motoru o výkonu 215 koní umístěnému vzadu.
Není tak těžký jako většina tradičních hybridů a EV
Přestože má Emblème složité pohonné ústrojí, není tak těžký jako většina tradičních hybridů nebo elektromobilů. Renault se chlubí pohotovostní hmotností 1 750 kg poté, co inženýři „vylovili každý zbytečný kilogram“.
Všechny tyto snahy byly vynaloženy na to, aby byl tento nápadný vůz co nejvíce šetrný k životnímu prostředí. Emise „od kolébky do hrobu“ se podařilo snížit o 90 % ve srovnání s podobně velkým vozem.
Koncepční vůz se veřejně představí na pařížském autosalonu 2024 mezi 14. a 20. říjnem, kdy doufáme, že uvidíme i jeho interiér.
Zdroje: motor1, Vapol
