Rozšíření speciálních elektromobilů pro modelovou řadu Ioniq neznamená, že Hyundai opouští elektromobily, které využívají platformu původně určenou pro spalovací vozy. Tento zábavný hatchback, umístěný hluboko pod crossoverem Niro, má rovněž kořeny v automobilu poháněném benzinem. Seznamte se s novým vozem Hyundai Inster, který je v podstatě elektrickou přestavbou městského vozu Casper prodávaného v Jižní Koreji.
Rozměry nového elektromobilu Inster
Hyundai Inster, vyvinutý s ohledem na Evropu pro boj s Dacií Spring, je o něco větší než jeho protějšek se spalovacím motorem. Na délku měří 382 cm, na šířku 161 cm a na výšku157 cm. Oproti modelu Casper se prodloužil i rozvor náprav na 257 cm. Stále se však jedná o miniaturní vůz, a to i ve srovnání s mrtvým, ale stále se vracejícím Chevroletem Bolt, takže je ideální do města.
Dvě varianty se liší velikostí baterie a výkonem
Zákazníci si mohou vybrat ze dvou variant, které se liší velikostí baterie a výkonem. Základní model dostane 42kWh akumulátor s odhadovaným dojezdem 299 km a elektromotor o výkonu 95 koní. Dražší verze bude kombinovat větší 49kWh baterii s dojezdem 349 km a silnější motor o výkonu 113 koní. V obou případech má Inster okamžitý točivý moment 108 N.m.
Elektromobil s pohonem předních kol
Jak si jistě dokážete představit, jedná se o elektromobil s pohonem předních kol, který není určený k překonávání rekordů na Nürburgringu. Pokud se rozhodnete pro základní verzi, dosáhne rychlosti 100 km/h za 11,7 sekundy.
Pokud přejdete na výkonnější model, čas zrychlení z 0-100 km/h klesne na 10,6 sekundy. Maximální rychlost je 140 km/h, resp. 150 km/h. Jakmile vám dojde šťáva z baterie, trvá zhruba půl hodiny, než ji doplníte z 10 na 80 procent pomocí nabíjení stejnosměrným proudem o výkonu 120 kW.
Čtyřmístné uspořádání s posuvnými zadními sedadly
Zatímco technické specifikace vás nepřimějí spěchat k místnímu prodejci Hyundai, vlastnosti by vás mohly zaujmout. Malý elektromobil má plně sklopná přední sedadla a dělená zadní sedadla.
Obrázky ukazují Inster se čtyřmístným uspořádáním, ale pětimístná konfigurace bude k dispozici později v roce 2025. Zadní sedadla jsou posuvná a v závislosti na jejich poloze se objem nákladového prostoru pohybuje od 265 do 391 l.
Technologické vychytávky uvnitř vozu
Přestože se jedná o malý vůz, je Hyundai Inster nabitý různými vychytávkami. Od adaptivního tempomatu a prostorové kamery až po bezdrátovou nabíjecí podložku a asistenta dálkových světel je městský elektromobil vybavený velkoryse. Lze jej mít také s vyhřívaným volantem a varováním před opuštěním jízdního pruhu, nemluvě o asistentu pro jízdu na dálnici a kabelovém připojení pro Apple CarPlay a Android Auto.
Standardní výbavou jsou dvě 10,25palcové obrazovky. Hyundai nabízí také vyhřívaná přední sedadla, automatickou klimatizaci a střešní okno. K dispozici je dokonce funkce Vehicle-to-Load (V2L), která díky obousměrnému nabíjení dodá šťávu externím zařízením. Vedle běžného modelu se začne prodávat i verze Inster Cross s poněkud robustnějším designem.
Hravý design
Ačkoli není mechanicky příbuzný s produktem Ioniq, přebírá téma pixelových světel vpředu a vzadu. I tak ale vyniká v rozrůstajícím se portfoliu elektromobilů Hyundai i v globálním segmentu základních elektrických vozů. Rozhodně má hravý design a na rozdíl od mnoha vozů, které vycházejí, má naštěstí uvnitř dostatek fyzických tlačítek.
Inster se nestane pouze evropskou záležitostí, protože Hyundai jej chce prodávat také doma v Koreji a na Blízkém východě a v Asii a Tichomoří. Inster Cross se objeví na trhu později.
Zdroje: motor1, TowPoint
