Téměř 70 % Němců tvrdí, že klimatická krize znamená „zásadní přehodnocení v oblasti mobility“. Toto ukazuje průzkum předního německého poskytovatele technických inspekcí a certifikačních služeb TÜV.
Dvě třetiny také říkají, že je důležité, aby stát podporoval všechny možnosti bezemisní mobility. Třetina majitelů aut v průzkumu taky uvedla, že by si dovedli představit, že by se vzdali svého auta. A to kvůli alternativnímu řešení (a to 40 % ve velkých městech).
Překážky typu nespolehlivé a neexistující veřejné dopravy
Mezi překážky bezemisní mobility, které brání většímu využívání veřejné dopravy a taky dalších způsobů dopravy šetrných ke klimatu, patří zejména nespolehlivá a nebo neexistující místní veřejná doprava (54 %). A „mnoho činností se tak bez vlastního auta stává bezesporu příliš obtížných“ míní (51 %). Radost z řízení vlastního auta má (34 %).
Respondenti většinou podporují klimatická opatření v sektoru. Jako např. rozšíření veřejné dopravy (90 %), snížení cen jízdenek (88 %) a taky rozšíření cyklistické infrastruktury. Většina respondentů je však proti opatřením, jako je zavedení městského mýta (56 %) a nebo vyšší poplatky za parkování na veřejných prostranstvích (54 %).
„Základní přehodnocení mobility:“ 1/3 lidí je ochotna vzdát se vlastnictví auta a téměř 1/2 ve velkých městech
Německý sektor mobility se tak velmi často označuje za „problémové dítě“ klimatické politiky. A to zejména proto, protože emise z dopravy se od 90. let téměř nezměnily.
Projekce budoucích emisí zveřejněné Federální agenturou pro životní prostředí (UBA) v březnu ukázaly, že doprava nesplní své cíle snížení emisí pro rok 2030.
Aliance ekologických nevládních organizací, motoristický klub, odbory, různé odborové svazy ale i asociace nedávno vyzvaly německého ministra financí Christiana Lindnera, aby omezil financování dotací poškozujících klima i výstavbu nových silnic. Místo toho použil peníze k zajištění udržitelných investic a v dekarbonizaci dopravního sektoru.
Zdroj: thedriven, Vapol
