Kdy naposledy jste Cadillac skutečně považovali za světový standard? Pokud jste na tom stejně jako my a musíte kvůli odpovědi na tuto otázku volat kamarádovi, pak byste možná měli mít na rychlé volbě pevnou linku svých prarodičů. Jde o to, že už je to dlouho. Nyní se značka chce vrátit do těch někdejších slavných časů, kdy byla právoplatným výrobcem luxusních vozů. A to s modelem Celestiq 2024, o kterém společnost tvrdí, že je jedním z nejdůležitějších modelů v její 120 leté historii.
Pro ty, kteří již znají koncept Celestiq, který Cadillac odhalil v červenci, nebude zvláštnost sériového vozu překvapením. Zejména proto, že je téměř identický s předchozím výstavním vozem. Cadillac v podstatě jen nahradil vnější zpětná zrcátka konceptu napájená kamerou tradičními a nazval to dobrým.
Přesto vám přinášíme krátkou rekapitulaci nebo úvodní informace. Celestiq je avantgardní čtyřmístný hatchback na baterie, který se vyrábí ručně a na míru jednotlivým zákazníkům. Obsahuje na míru vyrobenou platformou založenou na technologii baterií Ultimum společnosti General Motors.
Caddy je i pro krále, i pro královny
Pokud jste si to ještě nespojili, tak tento Caddy není dosažitelný pro bílé límečky, bez ohledu na to, jak tučný je jejich roční bonusový šek. A o to jde. Cadillac si tento ambiciózní vůz objednal, aby se znovu spojil se svým dědictvím, restartoval svou image a stal se vlajkovou lodí plánů značky přejít do roku 2030 na výhradně elektrický pohon.
Netřeba dodávat, že Celestiq je extrémně drahý. Základní cena přesahuje 340 000 dolarů (7,5 milionu Kč) a na základě individuálních úprav zákazníků dochází k dalšímu zvyšování. Cadillac také uvádí, že jich každoročně vyrobí pouze omezený počet v Globálním technickém centru GM ve Warrenu ve státě Michigan. Tyto příděly budou k dispozici pouze zájemcům na čekací listině.
Co tedy Celestiq znamená a kde se vzal jeho název? To není důležité. Důležité je, že nemá obecnou alfanumerickou přezdívku jako některé jiné modely, které Cadillac prodává.
Zachovává také plán Cadillacu používat na konci názvů modelů svých elektromobilů příponu „iq“, což je trend, který započal u nedávno představeného elektrického SUV Lyriq. Je to lepší, než kdyby se Celestiq jmenoval CT7 nebo něco podobně nezajímavého.
Dramatiq Celestiq
Co není nezajímavé, jsou „dramatiq“ proporce modelu Celestiq. Měli jsme to štěstí vidět ho naživo a nazvat ho ohromujícím je slabé slovo.
Velký elektromobil zářící v ručně lakované modré barvě Santorini (jedna z 200 dostupných barev exteriéru, které Cadillac pro Celestiq zvládl) vypadá neuvěřitelně dlouhý a nízký. Jeho čelní sklo je prý skloněno strměji než u nejnovější Corvetty.
Na rozdíl od sportovního Chevroletu s motorem uprostřed je karoserie elektrického Celestiqu vkusně tvarovaná. Její kluzký povrch skrývá rozsáhlé panely karoserie z uhlíkových vláken, které prakticky postrádají definované linie.
Nechybí ani lišty pásů nebo kliky dveří. Velké elektricky ovládané přední a zadní dveře se otevírají stiskem nenápadných tlačítek na sloupku B, ale až poté, co Celestiq zjistí, že se klíčenka nachází v okruhu 5 metrů, přivítá řidiče světelnou show. Řekli nám, že sekvence využívá výhod vůbec prvních „digitálních mikrozrcadlových“ světlometů Cadillac, z nichž každý má 1,3 milionu pixelů.
Zatímco design mřížky chladiče a zadních světel připomínajících hokejové tyčinky vypadá podobně jako u modelu Lyriq, zbývající detaily nabízejí jedinečnou ukázku specifických výrobních postupů, které Cadillac při výrobě tohoto stroje používá. Podvozek modelu Celestiq se skládá ze šesti megarozměrných hliníkových odlitků, které údajně snižují počet běžně potřebných součástí o 30-40 dílů na kus.
Každý model má také více než 300 vyrobených dílů, které jsou vyrobeny procesem, jenž dokáže ohýbat a skládat kov jako origami (na rozdíl od tradičních technik lisování). Také Cadillac se u modelu Celestiq zbláznil do 3D tisku a tento elektromobil se může pochlubit 115 takovými díly, například na volantu a obložení interiéru.
Elegantní přístup interiéru modelu Celestiq
Elegantní přístup značky Cadillac k designu se odráží i v interiéru modelu Celestiq, který se vyznačuje osvěžujícím jednoduchým uspořádáním, jež má zákazníkům sloužit jako plátno. Společnost chtěla, aby materiály v interiéru byly v popředí zájmu a nabízená individualizace je prakticky nekonečná.
Záleží jen na tom, jak hluboko do králičí nory chcete zajít, jak řekl jeden z mluvčích Cadillacu pro Car and Driver. Dokonce je tu i možnost kůží potažené podlahy, protože samozřejmě existuje. Hliníkový odlitek na přístrojové desce umožňuje vlastní gravírování; totéž platí pro kovové prvky na prazích dveří, hranách koberečků atd.
Pokud si myslíte, že 38palcová zakřivená obrazovka OLED v Cadillacu Escalade je impozantní, připravte se, že vám spadne čelist ze země. Celestiq má 55palcové sklo, které se táhne od levého předního sloupku až po pravý přední sloupek.
V jediném kusu skla se ukrývají dvě samostatné obrazovky, přičemž řidič má před sebou jednu a spolujezdec druhou. Z bezpečnostních důvodů je strana spolujezdce vybavena ochranou soukromí. Ta ji chrání před pohledem řidiče, aby se nemohl během jízdy dívat do strany na film.
Technologická výbava interiéru modelu Celestiq se skládá také z 11 palcového dotykového displeje, který vyrůstá z přední středové konzoly. Ačkoli zde zlověstně chybí fyzická tlačítka, na středové konzole se nachází otočný ovladač a ovladač hlasitosti.
Cestující na dvou samostatných a vysoce nastavitelných zadních sedadlech modelu Celestiq mají dokonce k dispozici vlastní digitální řídicí centrum v podobě 8 palcového dotykového displeje. Součástí nastavení je i nastavení čtyřzónové klimatizace Gentherm, která údajně umožňuje detailní přizpůsobení teplot, včetně vyhřívaných a chlazených polštářů.
Zatímco některé funkce modelu Celestiq by se nehodily ani do Mercedesu-Benz třídy S, jiné odpovídají spíše vysoké ceně vozu Caddy. Například chytrá skleněná střecha modelu Celestiq, která umožňuje ovládat množství světla, které prochází skrz čtyři oddělené části.
Každý Celestiq také obsahuje technologii GM Ultra Cruise pro asistenci při řízení bez použití rukou. Technologie využívá kombinaci kamer, radarů a lidaru, aby mohla fungovat na více než dvou milionech mil různých silnic (mimo jiné včetně dálnic) ve Spojených státech a Kanadě.
Vlajková loď elektrických vozů Cadillac
Cadillac nepostavil Celestiq jen jako velký pohodlný křižník, který vypadá na více než pět milionu Kč. Každý z těchto velkých elektromobilů vybavili systémem vzduchového odpružení a čtvrtou generací magnetoreologických tlumičů GM. Kromě toho má Celestiq také řízení zadních kol a elektrické řízení s proměnným převodem. Vůz také představuje debut aktivních protiprokluzových tyčí Cadillac.
Přední i zadní zavěšení mají nezávislé pětiprvkové uspořádání. Jako prostředníci mezi podvozkem Caddy a vozovkou pod ním slouží velká 23 palcová kola. Ta jsou obutá do sady letních pneumatik Michelin Pilot Sport EV, které vyvinuli speciálně pro model Celestiq (mají dokonce unikátní grafiku na bocích).
Celestiq pohání dvojice elektromotorů (jeden na každé nápravě), které společně generují odhadovaný výkon 600 koní a točivý moment 870 Nm. Cadillac tvrdí, že díky tomu Celestiq s pohonem všech kol zrychlí na stovku za 3,8 sekundy.
Pokud si však zachováte dostatečně lehkou pravou nohu, Cadillac odhaduje, že Celestiq ujede na plné nabití akumulátoru o kapacitě 111 kWh 480 km. Jedná se o hrubou kapacitu, protože Cadillac v současnosti mlčí o využitelné kapacitě akumulátoru. Aby Cadillac maximalizoval vnitřní prostor, umístil akumulátory modelu Celestiq horizontálně.
Stejně jako většinu ultra-luxusních vozů, i Cadillac Celestiq 2024, který se začne vyrábět v prosinci 2023, je třeba vidět naživo, abyste ho dokázali ocenit. Bohužel díky své exkluzivitě bude pravděpodobně vzácností. To ovšem Cadillac při navrhování modelu Celestiq chtěl.
Zdroj: caranddriver, Vapol
