Bylo by chybou odepsat Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2024 jako obyčejný model ZR2. Vůz se speciálními koly AEV, zesílenými předními a zadními nárazníky AEV, množstvím ližin z bórové oceli a několika odznaky AEV. Ale my bychom vám to nevyčítali, kdybyste to udělali. To byl koneckonců vzorec pro Colorado ZR2 první generace. Tuto šablonu podobně použili i pro Silverado 1500 ZR2 a 2500HD ZR2. To má společný důvod: ZR2 nebyl součástí zadání při prvotním návrhu těchto vozů.
Druhá generace Colorada ZR2 je jiná. Vyvinuli ji s plným vědomím toho, že ZR2 je již nesmírně populární. To otevřelo dveře pro zásadnější změny. Ty jsme viděli, když jsme vůz poprvé vyzkoušeli při třídenním průjezdu nevadskou pouští. Přední náprava se posunula dopředu vůči kabině, aby se do ní vešly větší pneumatiky, a charakteristické tlumiče Multimatic DSSV se přesunuly mimo pera, kam právem patří. Tyto úpravy však nezlepšily jen výkony Colorada ZR2, ale otevřely také dveře pro extrémnější verzi ZR2 Bison.
Ještě extrémnější ZR2 Bison
Masivní 35 palcové pneumatiky nahradily již dříve nasazené 33 palcové gumy modelu ZR2. To dokazuje, že posunutí přední nápravy dopředu provedli s ohledem na model Bison. Aby se však tito velcí chlapíci vešli, bylo zapotřebí více, a tak Chevy upravil lemy blatníků a zvedl zavěšení o půl palce. Toto zvednutí a další 2,5 cm poloměru pneumatik zvýšily světlou výšku z 27,1 na 31 cm. Pneumatiky LT315 modelu Bison jsou také o 2,7 cm tlustší, takže posunutí kol o rozměrech 17 × 8,5 palce bylo posunuto téměř o 1,2 cm směrem ven, aby nedocházelo k tření vnitřku kol. Kombinací těchto skutečností získáte o 2,5 cm širší rozchod kol a vnější šířku od bočnice k bočnici zvětšenou o zhruba 5 cm. V důsledku toho je ZR2 Bison vybavený vystouplými blatníky, které mu dávají šířku 2030 mm, která převyšuje ZR2 o 50 mm a propůjčuje mu zlověstnější postoj.
Za těmito pneumatikami se skrývá exkluzivita modelu Colorado Bison. Hydraulické nárazníky – nebo, jak bychom je mohli nazvat, „nejvyšší nárazníky“ – ve všech čtyřech rozích. Pocházejí od společnosti Multimatic, která vyrábí tlumiče ZR2 se spínacími ventily. Za normálních okolností by se při montáži větších a těžších pneumatik doporučovalo přenastavení tlumičů, ale hydraulické nárazníky otevírají nové dveře, díky nimž je to nutnost. V podstatě získáte další stupeň vyhrazeného tlumení komprese. Oba prvky naladíte tak, aby se vzájemně doplňovaly.
Jízda s vozem Colorado ZR2 Bison
Při drncání po zvlněných vlnách whoop-de-doos v otevřené kalifornské poušti ZR2 Bison naprosto dokazuje, že to stojí za to. Mohli jsme přenést větší rychlost do krkolomnějších whoop úseků a on je hltavě hltal. Jistě, nedostatek dodatečného zdvihu nakonec omezil, jak moc jsme mohli tlačit. Nicméně hydraulické odrazové nárazníky absolutně zasekávaly přistání a pohlcovaly větší nárazy s mnohem větší progresivní plynulostí. Jedinou nevýhodou – a sotva jí byla – bylo mírné cvaknutí, které jsme slyšeli, když se písty předního páru dotýkaly spodních řídicích ramen, jak to mají dělat při běžném provozu v abnormálně náročném terénu.
Venku mezi skalami byl ZR2 Bison stejně dravý. Extra světlá výška byla výhodou na náročných stezkách, kde se vyskytovaly rozeklané kameny velikosti chladiče, které pokrývaly všechny produkty z katalogu Yeti. Ano, skalní lišty se párkrát poškrábaly, ale od toho tam jsou. Stejně tak pět smykových desek z bórové oceli chránících podvozek a diferenciál. Přední a zadní nárazníky AEV jsou pevně tvarované, ale zadní rohy by snesly větší ochranu spodní části lože, jako je tomu u Jeepu Gladiator.
Větší pneumatiky pro lepší jízdu
Jak už to u velkých pneumatik bývá, měly pětatřicítky tendenci přejíždět díry, na kterých by se menší pneumatiky mohly zaseknout. Standardní přední a zadní lockery stály v pohotovosti, ale bod, ve kterém jsme o nich uvažovali, byl hodně posunutý. Pokud bychom potřebovali dofouknout na extrémní úroveň, standardní 17 palcová kola AEV s možností zablokování patek by nám umožnila vypustit vzduch ještě více, než jsme udělali. Za předpokladu, že bychom měli namontované přídavné kroužky pro zablokování patek. Náhradní kolo je odpovídající plnohodnotná jednotka. Nicméně se pod ni nevejde, a proto jej namontovali vertikálně v lůžku. To sice snižuje objem lůžka, ale oproti ZR2 zlepšuje odjezdový úhel.
Po delší době strávené ve skalách naše počáteční nadšení z plazení v režimu Terrain s jedním pedálem ochladlo. Stále má své místo, ale tím místem nejsou stezky poseté balvany, na kterých by se vůz mohl rozkývat nebo by se pod vámi mohly balvany posunout a způsobit nechtěný pohyb plynové nohy. Občas to způsobilo trhavou jízdu, protože jsme nedokázali udržet nohu v klidu. To se ukazuje jako zásadnější, když používáte poměrně citlivý plyn k ovládání brzd. Režim Off-Road používejte spíše na prolézání skal. Terrain si nechejte pro plynulejší plížení v terénu, jako jsou písčité dvojce nebo slickrock v Moabu.
Režim Baja zůstává oblíbený. Jeho vyšší pneumatiky však nejsou kompenzovány kratším převodem, takže Bison nepůsobí tak razantně jako běžný ZR2. Paket Bison by mohl působit o něco dychtivěji, kdyby měl převod 3,73:1 namísto převodu 3,42:1, který mají všechny vozy ZR2 společný. To by pravděpodobně nezvýšilo jeho tažnou kapacitu nad 24,4 kN, protože nedostatek Bison je spíše o vyšší hmotnosti samotného vozu, který je podle Chevroletu asi o 150 kg těžší než běžný ZR2.
Udrží si Bison spotřebu paliva běžného ZR2, která podle EPA činí 15,7 l/100 v kombinaci? Pochybujeme o tom vzhledem k vyšší hmotnosti Bisona. A taky zvýšenému odporu vzduchu a valivému odporu, který je spojen s širším vozem na tlustších pneumatikách.
Hodnota vozu
Ptáte se na cenu? Na to prozatím nemáme odpověď, protože ceny Colorada pro rok 2024 ještě nebyly zveřejněny. Víme jen, že Colorado ZR2 z roku 2023 se prodávalo za 48 295 dolarů (1,1 milionu Kč) a varianta ZR2 Bison poslední generace, která neměla 35 palcové gumy a trikové odrazové nárazníky, stála 5750 dolarů (130 000 Kč). Za tuto legendární konfiguraci si jistě připlatíme. Odhadujeme cenu 57 000 dolarů (1,3 milionu Kč) za nové Colorado ZR2 Bison. To se začíná zdát jako hodně peněz za pick-up střední velikosti, ale z místa, kde jsme právě seděli, nyní Chevy Colorado ZR2 Bison 2024 přináší extra výkon a drsnější vzhled, kvůli kterému odznak Bison naprosto stojí za to.
Zdroj: caranddriver, Vapol
