Japonská automobilka Toyota v současnosti prodává model Supra určený pro silniční provoz se čtyř- a šestiválcovými motory dodávanými společností BMW. Varianta GT4 určená pouze pro závodní okruhy používá rovněž řadový šestiválec bavorského původu. V roce 2026 však australská pobočka společnosti nasadí velký osmiválec vyvinutý ve vlastní režii. Přirozeně nasávaný motor o objemu 5,0 litru začne pohánět závodní vůz Toyota Supra pro šampionát Repco Supercars.
Osmiválec stvořený pro závodní okruhy
Pokud se v motorech Toyota vyznáte podle jejich interních kódových označení, Supra s motorem V-8 dostane hliníkový agregát 2UR-GSE, který najdete v mnoha produktech. Měly ho modely IS F a GS F, zatímco modely RC F, LC 500 a IS 500 F Sport se stále ohánějí motorem 5,0. Nalezneme ho také v pickupu Hilux, který v roce 2019 triumfoval na Rallye Dakar.
Cílem Toyoty je účastnit se šampionátu Repco Supercars nejméně pět let, a to podle pravidel Gen3, která začala platit teprve v loňském roce 2023. Tvrdá Toyota Supra se postaví proti Fordu Mustang a jeho motoru Coyote 5,4 l. V současné době týmy Chevroletu provozují Camaro vybavené osmiválcem 5,7 litru. Nicméně od konce roku 2023, kdy tento vůz zcela zanikl, se chystá jeho tajemná náhrada.
Celkem čtyři závodní vozy GR Supra
Toyota přihlásí nejméně čtyři závodní vozy GR Supra. Za volantem dvou z nich mají být řidiči Chaz Mostert a Ryan Wood za tým Walkinshaw Andretti United. Druhý tým zatím automobilka neoznámila. Od roku 2026 přejde WAU ze závodních vozů Ford Mustang na Toyoty Supra.
Za zmínku stojí, že Walkinshaw Automotive Group již spolupracuje s Toyotou, když v australském Melbourne přestavuje vozy Tundra na vozy s pravostranným řízením.
Díky připojení Toyoty má být sezóna 2026 první od roku 2019, kdy se v šampionátu Repco Supercars objeví hned tři výrobci. V minulém desetiletí se šampionátu účastnily také značky Volvo, Nissan a Mercedes, než jej nakonec opustily.
Zdroje: motor1, Vapol
