Odhalení nového BMW M4 CS 2025 vyvolalo mezi našimi zaměstnanci rozhovory o tom, jak bychom si představovali ideální M vůz. To však znamená pouze ty, které jsou aktuálně k dispozici v online konfigurátoru BMW, který paradoxně neobsahuje žádné varianty CS nebo CSL. Nenechali jsme se odradit. Čtyři z nás se vrátili ke svým pracovním stolům a začali sestavovat fantazijní specifikace, mezi nimiž nechybí sportovní kupé M2 v modré barvě Zandvoort, mohutné, ale silné SUV X3 M Competition, sedan M3 s manuální převodovkou a bohatou výbavou a M8 Gran Coupe o výkonu 617 koní, které koketuje s hranicí 170 tisíc dolarů (3,9 milionu Kč). Kdo vybral nejlepší vůz M? To musíte rozhodnout vy.
Jack Fitzgerald: BMW M2
Když jsem otevřel dveře své kanceláře a zařval: „Dejte mi nejlepší vůz M, jaký můžete!“ měl jsem na mysli jen jeden vůz M. Po celou dobu, co existuje, si BMW M2 v mé knize drží titul „Nejlepší M auto“. Je menší a lehčí než M3 sedan, hravější než M4 kupé a je lépe vyvážené než velcí kluci jako M5 a M8. Klidně bych si vzal svůj model 2024 s beznákladovým modrým lakem Zandvoort Blue a dvoubarevným uspořádáním kol.
Uvnitř jsem zvolil standardní kožená sedadla Cognac Vernasca. Nemám v úmyslu vystavovat sebe ani své spolujezdce utrpení spojeného se sedadly BMW M Sport. Abych se nemusel dívat na moře klavírní černi, přidal jsem volitelné hliníkové čalounění za 150 dolarů (3500 Kč). Dále bych utratil 650 dolarů (15 000 Kč) za paket osvětlení, 200 dolarů (4500 Kč) za vyhřívaný volant, dalších 2600 dolarů (60 000 Kč) za střechu z uhlíkových vláken a nakonec 2500 dolarů (57 000Kč) za paket M Driver’s Driver. A hlavně bych zůstal u standardní převodovky s tyčovým řazením, která je zdarma za 99 eur (2300 Kč). Tři pedály až na doraz, bejby! Posledních 850 dolarů (20 000 Kč) na prodlouženou záruku BMW pro klid duše vynese mou ideální specifikaci M2 kupé na celkovou částku 71 145 dolarů (1,6 milionu Kč). To není špatné, když to řeknu sám. -Jack Fitzgerald
Eric Stafford: Vůz BMW X3 M
Věděli jste, že BMW X3 M z roku 2024 je se svou základní cenou 76 495 dolarů (1,8 milionu Kč) nejlevnějším vozem kategorie M hned za modelem M2? Je to pravda. Ve spojení s paketem Competition za 7000 dolarů (165 000 Kč) má X3 M také největší šířku pásma a je pravděpodobně nejvýhodnější ze všech Bimmerů s označením M. Nejvášnivější čtenáři budou jistě deklamovat „Ostuda!“. Dovolte mi, abych vysvětlil, proč je mým ideálním M vozem SUV s vysokým jízdním výkonem, které nenabízí tři pedály.
Pokud jde o to, že vůz X3 M nemá manuální převodovku, totéž platí pro všechny současné modely BMW Competition. Kromě toho je X3 M Comp také cenově nejdostupnějším způsobem, jak spojit 3,0 litrový řadový šestiválec s dvojitým turbodmychadlem o výkonu 503 koní s pohonem všech kol. Verze X3 M začíná na 83 495 dolarech (1,9 milionu Kč) a stojí o 1800 až 3800 dolarů (45 000 – 90 000 Kč) méně než M3, respektive M4 Competition s pohonem všech kol. Navíc má SUV prostornější zadní sedadla a podstatně větší nákladový prostor, což je pro mě na denní bázi cennější než časy na kolo na závodním okruhu.
Můj vůz X3 M Competition stále není žádným břídilem. Co se týče výkonu, přičemž ten, který jsme testovali naposledy, zrychlil na stovku za 3,2 sekundy, zastavil ze 110 km/h na 46 metrech a na našem smykovém povrchu vykázal hodnotu 0,96 g. Kromě menší přilnavosti v zatáčkách mi tyto výsledky dávají právo chlubit se před Fitzgeraldovými a Fryovými vozy M s manuální převodovkou a pohonem zadních kol. Je mi líto, chlapci. -Eric Stafford
X3 M: Paket Competition
A než se dostaneme ke konkrétním možnostem, které jsem si pro svou X3 s označením M vybral. Zdůrazňuji, že dalším velkým prodejním argumentem je, že můj model 24 ještě nemá displeje BMW s roztaženými přístrojovými deskami. Někomu se možná toto technologicky zaměřené uspořádání líbí. Nicméně já si myslím, že vypadá přeplácaně a spíše se bude za pár let zdát zastaralé oproti tradičnějšímu designu v mém autě.
Spolu s paketem Competition za 7000 dolarů (165 000 Kč), který jsem již zmínil (30 koní navíc, 21 palcová kola s výkonnými gumami, hlasitější výfuk a opěrnější přední sedadla), bych dvoubarevné válečky spojil s modrým metalickým lakem Marina Bay Blue za 650 dolarů (15 000 Kč). Myslím si, že vozům BMW M modrá barva obzvlášť sluší. Volitelná výbava Comp zahrnuje také rozšířené kožené čalounění Merino. Kombinace oranžové a černé barvy Sakhir mi připadá nejvýraznější, aniž by byla okázalá, a šedé dřevo s otevřenými póry je podle mého názoru jediné čalounění, které kabinu nezlevňuje.
O nejdražší části, jako je paket M Driver’s, příliš nestojím. Zúčastnil jsem se profesionálně instruovaného „track day“ a rozhodně nepotřebuji v jakémkoli SUV jezdit rychleji než 250 km/h. V tomto případě se mi zdá, že je to pro mě velmi důležité. Mezi mé jediné žádané doplňky patří vyhřívaný volant za 200 dolarů (4500 Kč), zatmavené světlomety za 250 dolarů (6 000 Kč), přední odvětrávaná sedadla za 500 dolarů (11 500 Kč), podložka pro bezdrátové nabíjení za 500 dolarů (11 500 Kč) a výztuha motoru za 500 dolarů (11 500 Kč). S tím vším mě můj ideální nový vůz M vyjde celkem na 86 095 dolarů (2 miliony Kč). Stále nejste přesvědčeni o mém výběru? No, je to pouze váš názor. -Eric Stafford
Carter Frye: BMW M3
Je to oficiální. Na oslavu svého nedávného zvýšení platu jsem si pořídil nové BMW M3 z roku 2024. To je standardně vybavené manuální převodovkou. V tomto vysněném scénáři mám na svůj ideální vůz M jen několik, i když důležitých požadavků. Musí vypadat cool, v interiéru musí být příjemně a chci mít možnost ho v okamžiku sledovat.
Nejprve se věnujme vzhledu, počínaje barvou laku. Mým okamžitým instinktem bylo zvolení zářivě červené metalízy Toronto Red za 650 USD (15 000 kč). Jednoduše proto, že si myslím, že červená je nejlepší barva auta. Bohužel, pokud přeskočíme požadavek na schopnost jízdy na okruhu, potřebuji karbon-keramické brzdy M za 8500 dolarů (200 000 Kč), které se dodávají pouze se žlutými brzdovými třmeny. Rozhodně se nechystám na červenožlutou specifikaci McDonald’s. Takže jsem si vybral šedou metalízu Dravit Grey za 1950 dolarů (45 000 Kč) – nádherný odstín šedé. Myslím, že jednoduchá černá kola M Double-spoke za 1300 dolarů (30 000 Kč) se s nimi pěkně párují. Aby pak tento sedan vypadal stále svěže, rozhodl jsem se pro exteriérový paket M Carbon (4700 USD; 110 000 Kč), světla M Shadowline (300 USD, 7 000 Kč) a rozšířený paket Shadowline Trim – zdarma.
Vůz M: Interiér BMW M3
Uvnitř jsem se opět držel jednoduchosti a zvolil černé čalounění. Jednoduše vypadá dobře a podle mě tmavé kabiny působí prostě útulně. Za příplatek 2300 dolarů (55 000 Kč) bych upgradoval na Full Merino Leather, a když už jsme u toho, tak také na výbavu Individual Aluminum za 1080 dolarů (25 000 Kč), protože dává hliník na volant, ale zachovává rozprostření karbonu po celé kabině, což je podle mě velmi příjemná rovnováha.
Mezi mé další oblíbené volitelné prvky patří paket Executive za 1450 dolarů (35 000 kč). Přidává příjemnosti jako vyhřívaný volant a ambientní osvětlení interiéru. Zaškrtl jsem také střešní okno bez příplatku a přední odvětrávaná sedadla za 350 dolarů (8 000 Kč). Prostě patří k mým oblíbeným moderním prvkům. A nakonec chci ten M Track Mode a M Laptimer, takže bych zaplatil 900 dolarů (21 000 Kč) za paket M Drive Professional. S tím vším mě moje dokonalé BMW M3 vyjde na 99 825 dolarů (2,3 milionu Kč). Páni, dokonce se mi podařilo udržet ji pod 2,5 miliony Kč. Podívejte se na tu mou zdrženlivost! -Carter Fry
Vůz M Caleba Millera
Nechápejte mě špatně, M2 a M3 je radost řídit, zejména s manuální převodovkou. Ale mě vždycky lákaly dlouhé, luxusní cestovní vozy se silnými pohonnmi jednotkami. Za svůj ideální M vůz jsem si vybral M8 Competition Gran Coupe z roku 2025. Cena začíná na neuvěřitelných 140 975 dolarech (3,2 milionu Kč) a vůz obsahuje 4,4 litrový osmiválec s dvojitým přeplňováním a výkonem 617 koní.
S takovou stratosférickou startovní cenou jsem se rozhodl trochu se rozšoupnout. Co je to pár tisíc (teoretických) dolarů navíc. Ačkoli obvykle tíhnu k zelené a modré, neodolal jsem červené metalické barvě Aventurin za 1950 dolarů (45 000 Kč). Tu jsem spojil se složitými 20 palcovými koly, která mají dva hvězdicovité pětipaprskové vzory navrstvené přes sebe. Za koly se skrývají karbon-keramické brzdy, které stojí za cenu 8500 dolarů (200 000 Kč) pro svou obrovskou brzdnou sílu u tak velkého, ale rychlého vozu. Přihodil jsem k tomu paket M Driver’s. Příplatek 2500 dolarů (60 000 Kč), který zvyšuje maximální rychlost ze 248 na 305 km/h a zahrnuje přístup na jednodenní kurz jízdy na okruhu.
Paket M Carbon Exterior
Pro lepší vzhled jsem přidal paket M Carbon Exterior za 5400 dolarů (125 000 Kč). Dodává přednímu nárazníku, bočním zpětným zrcátkům, okolí výfuku, zadnímu spoileru a zadnímu difuzoru obložení z uhlíkových vláken. To mě také donutilo zahrnout paket Driving Assistance za 100 dolarů (2300 Kč). Ten nabízí automatické paralelní parkování, sledování mrtvého úhlu a 360 stupňový pohled kamery.
Uvnitř jsem si vybral černou kůži Merino s oranžovou Alcantarou Sakhir, což je elegantní vzhled za 3500 dolarů (80 000 kč). Dravé karbonové obložení jsem vyměnil za dřevo Ash Black Silver Wood za 1080 USD (25 000 Kč). Také jsem přihodil 350 dolarů (8 200 Kč) za vyhřívaná přední a zadní sedadla. Ta by měla být u vozu za 140 tisíc dolarů (3,2 milionu Kč) opravdu standardem, ale michiganská zima mě přiměla k tomu, abych se podvolil cenovému šizení BMW. Pro dokonalý zvukový zážitek jsem si také pořídil prostorový audiosystém Bowers & Wilkins s 16 reproduktory (3400 USD; 80 000 Kč).
Celkově mě vůz M8 Competition Gran Coupe vyšlo na 167 755 dolarů (3,9 milionu Kč). To je jistě vysoká cena. Ta však přináší 553 N.m točivého momentu, sprint na stovku za 2,7 sekundy a přilnavost v zatáčkách přes 1,0 g. Nicméně také pohodlnou, prostornou a dobře vybavenou kabinu. -Caleb Miller
Zdroj: caranddriver, Vapol
