Ti z vás, kteří jste fanoušci značky Volkswagen, jistě víte, že Taigo má stejný technický i technologický základ jako model Nivus, který se prodává na trzích v Jižní Americe. Samozřejmě, Taigo má i několik vlastních prvků tak, aby plnohodnotně splňovalo evropské standardy. Stojí na koncernové podvozkové platformě MQB A0, jako například nová Škoda Fabia či Volkswagen Polo.
Na první pohled Taigo zaujme
S Polem má Taigo stejně dlouhý rozvor os kol, konkrétně 2566 milimetrů. Výškou karoserie se novinka zařadila mezi Polo a T-Cross, ale celkovou délkou obou sourozenců překonává. Taigo na první pohled zaujme karoserií se siluetou připomínající kupé a můžu potvrdit, že lidé se za autem často otáčejí a ptají se na něj. Zepředu mi novinka připomíná větší T-Roc, zezadu zase menší T-Cross. Celkově je design exteriéru příjemný, ale z více úhlů vypadá být crossover neproporčně úzký a vysoký.
Splní všechny nároky
V interiéru německé novinky nečekejte žádná velká překvapení, palubní deska se do velké míry shoduje s ostatními sourozeneckými modely této cenové kategorie. Ve výbavě Style nabízí Taigo v podstatě vše, co moderní člověk od nového auta očekává, ale jak už to bývá u značky Volkswagen zvykem, za určité prvky je třeba si připlatit. Například za automatickou dvouzónovou klimatizaci 8 600 Kč.
S kvalitou použitých materiálů jsem byl spokojen, akorát dotykové plošky na volantu i na panelu klimatizace bych vyměnil za manuální ovladače, jaké Volkswagen používal donedávna. Vpředu můžete mít pocit nedostatku prostoru, jelikož posed za volantem je vyšší a čelní sklo dost nízko. Reálně však prostor nechybí ani vyšším lidem. Podobně je to i s místem na zadních sedadlech, lidé s výškou do 185 cm se odvezou bez omezení. Taigo má zavazadlový prostor o objemu 440 litrů a dvojitou podlahou, pod kterou se vejde i rezervní kolo.
Městský typ
Asi vás nepřekvapím, když řeknu, že nové Taigo nemá možnost pohonu všech čtyř kol a spolehnout se musí jen na ta přední. Je to zkrátka městský crossover, nikoli SUV do terénu. Pod kapotu si můžete zvolit jeden z dvojice zážehových motorů, k nám se dostala novinka s benzinovým motorem 1,0 TSI o výkonu 81 kW (110 k) a se 7-stupňovou DSG převodovkou.
Souhra motoru a převodovky je vlastně jediná větší výhrada, kterou mám vůči autu. Zejména při rozběhu z místa se motor a převodovka občas hádají a nejednou jsem se proto rozjížděl skokově. Tužší naladěný podvozek mi vyhovuje, kola na nerovnostech neodskakují a Taigo je za každých okolností pěkně stabilní. Kombinovaná spotřeba surového motoru nepřesáhla 6,5 litru, což je fajn výsledek. Auto s tímto motorem není trhačem asfaltu, ale nedostatkem výkonu netrpí. Pro mě bylo Taigo ze začátku jen další crossover v nabídce značky a potřeboval jsem čas, než mi novinka začala dávat smysl. Na závěr musím říct, že auto vracím s dobrým pocitem. Vůbec jsem nebyl zklamaný, spíše naopak.
Co uznáváme?
Dostatek místa pro všechny pasažéry.
Co nám chybělo?
Asi jen pohon všech kol.
Co nás překvapilo?
Horší spolupráce motoru s převodovkou.
Zdroj: automagazin.sk, top-voziky.cz
